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現(xiàn)代先進軍機，大型客機艦船，高鐵，航空發(fā)動機的制造都離不開鍛壓機，通過鍛造，不僅可以得到機械零件的形狀，而且能改善金屬內(nèi)部組織，提高金屬的機械性能和物理性能。

因此鍛壓機在發(fā)電，造船、石化、航空、航天、軍工都有廣泛應(yīng)用，其中大型鍛壓機更是金屬加工王冠上的明珠，也是衡量一個國家工業(yè)實力和軍工能力的重要標(biāo)志。

比如在現(xiàn)代飛機制造中，鈦合金的使用比例越來越高。但是，鈦合金硬度較大、變形系數(shù)小、冷硬現(xiàn)象嚴(yán)重，其變形時需要很高的單位壓強，加工必須用到大型鍛壓機。現(xiàn)代戰(zhàn)機中的豪杰F22大量采用鈦合金和高強高韌合金結(jié)構(gòu)鋼，鍛件制成的零件重量約占整機重量的20-40%。

大型模鍛壓機是衡量一個國家工業(yè)實力的重要標(biāo)志。迄今為止，僅有美國、俄羅斯、法國3個國家有類似設(shè)備，最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸，而我國的達8萬噸。

總高42米，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機尺寸、整體質(zhì)量和最大單件重量均為世界第一。這是中國二重歷時10年打造的世界 “重裝之王”。

從2003年8萬噸大型模鍛壓機申請立項，中國二重開始了10年的追夢歷程，在吸收、消化、再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，二重突破超大、超長、超重零部件的極限制造，實現(xiàn)了最新技術(shù)與固有技術(shù)的結(jié)合，成功研制出8萬噸大型模鍛壓機，使中國成為擁有全球最高等級模鍛裝備的國家。

如果說以前生產(chǎn)鍛件需要千錘百煉，那么有了8萬噸大型模鍛壓機則是一錘定型。該鍛壓機是通過強大的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內(nèi)流動，細化內(nèi)部晶粒，實現(xiàn)大型模鍛件的整體精密成形，這些金屬材料可以蛻變?yōu)轱w機的“骨骼”框梁，可以蛻變?yōu)榘l(fā)動機的“脊柱”渦輪盤，可以蛻變?yōu)橛吞锏摹把�管”輸油管三通等�?

在世界大型客機市場上，空中客車公司所以能夠后來居上，生產(chǎn)出A380客機，一個重要因素就是它在大型鍛件生產(chǎn)上尋求到了俄羅斯的幫助，A380起落架的成型，就是在俄羅斯7.5萬噸壓力機上完成的。

烏克蘭新克拉馬托重型機器廠，曾為蘇聯(lián)建造了兩臺世界最大的7.5萬噸級模鍛液壓機。這兩臺模鍛液壓機是當(dāng)時世界最大的巨型機器，它們是蘇聯(lián)工業(yè)體系國寶級的裝備，1991年蘇聯(lián)解體后，被俄羅斯繼承，咱們看到俄羅斯深潛器很厲害，就是因為他們有這個大型鍛壓機，鈦合金加工能力強。

中國大飛機不再受限制，大型鍛壓機生產(chǎn)的C-919客機主起落架鍛件將助力國產(chǎn)大飛機的騰飛。8萬噸大型模鍛壓機列裝后，我國航空航天等最難做的大件，動力發(fā)電、海洋工程、西氣東輸、深部開采等各行各業(yè)要用的性能最高的、尺寸最大的、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的構(gòu)件都能通過該鍛壓機完成。