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當(dāng)下，全球汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)出九大發(fā)展趨勢(shì)，即：沖壓成形進(jìn)程的模仿(CAE)效果愈加凸顯、模具三維規(guī)劃位置得以穩(wěn)固、數(shù)字化模具技能已成干流方向、模具加工自動(dòng)化迅猛發(fā)展、高強(qiáng)度鋼板沖壓技能是將來發(fā)展方向、新式模具商品當(dāng)令推出、模具資料與外表處理技能將遭到重用、辦理的科學(xué)化與信息化是模具公司發(fā)展方向、模具的精細(xì)化制造是必然趨勢(shì)。

沖壓成形進(jìn)程的模仿(CAE)作用愈加凸顯

這些年，跟著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的敏捷開展，沖壓成形進(jìn)程的模仿技能(CAE)發(fā)揮著越來越首要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家，CAE技能已成為模具規(guī)劃制作進(jìn)程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于猜測(cè)成形缺點(diǎn)，優(yōu)化沖壓技能與模具構(gòu)造，前進(jìn)了模具規(guī)劃的可靠性，減少了試模時(shí)刻。

國內(nèi)很多轎車模具公司在CAE的運(yùn)用中也取得了顯著前進(jìn)，獲得了杰出的作用。CAE技能的運(yùn)用可大大節(jié)省試模的本錢，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為確保模具質(zhì)量的首要手法。CAE技能正逐漸使模具規(guī)劃由經(jīng)歷規(guī)劃轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)規(guī)劃。

模具三維規(guī)劃地位得以穩(wěn)固

模具的三維規(guī)劃是數(shù)字化模具技能的首要內(nèi)容，是完成模具規(guī)劃、制作和查驗(yàn)一體化的根底。日本豐田、美國通用等公司已完成了模具的三維規(guī)劃，并取得了杰出的運(yùn)用作用。國外在模具三維規(guī)劃中采取的一些做法值得咱們學(xué)習(xí)。模具三維規(guī)劃除了有利于完成集成化制作外，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)即是便于干與檢查，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干與剖析，處理了二維規(guī)劃中的一個(gè)難題。

數(shù)字化模具技能已成干流方向

這些年得到敏捷開展的數(shù)字化模具技能，是處理轎車模具開發(fā)中所面對(duì)的很多疑問的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技能，即是計(jì)算機(jī)技能或計(jì)算機(jī)輔佐技能(CAX)在模具規(guī)劃制作進(jìn)程中的運(yùn)用。

總結(jié)國內(nèi)外轎車模具公司運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔佐技能的成功經(jīng)歷，數(shù)字化轎車模具技能首要包含以下方面：

①可制作性規(guī)劃(DFM)，即在規(guī)劃時(shí)思考和剖析可制作性，確保技能的成功。

②模具型面規(guī)劃的輔佐技能，開展智能化的型面規(guī)劃技能。

③CAE輔佐剖析和仿真沖壓成形的技能進(jìn)程，猜測(cè)和處理也許呈現(xiàn)的缺點(diǎn)和成形疑問。

④用三維的模具構(gòu)造規(guī)劃代替?zhèn)鹘y(tǒng)的二維規(guī)劃。

⑤模具的制作進(jìn)程選用CAPP、CAM和CAT技能。

⑥在數(shù)字化技能指導(dǎo)下處理處理試模進(jìn)程中和沖壓生產(chǎn)中呈現(xiàn)的疑問。

模具加工主動(dòng)化迅猛開展

領(lǐng)先的加工技能與配備是前進(jìn)生產(chǎn)率和確保商品質(zhì)量的首要根底。在領(lǐng)先的轎車模具公司中，配有雙工作臺(tái)的數(shù)控機(jī)床、主動(dòng)換刀設(shè)備(ATC)、主動(dòng)加工的光電控制體系、工件在線丈量體系等已不罕見。數(shù)控加工已由單純的型面加工開展到型面和構(gòu)造面的全部加工，由中低速加工開展到高速加工，加工主動(dòng)化技能開展十分敏捷。

高強(qiáng)度鋼板沖壓技能是將來開展方向

高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布才能和磕碰吸能等方面具有優(yōu)秀的特性，在轎車上的運(yùn)用量不斷添加。現(xiàn)在，在轎車沖壓件上運(yùn)用的高強(qiáng)度鋼首要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP鋼)等。世界超輕車身項(xiàng)目(ULSAB)推出的領(lǐng)先概念車型(ULSAB-AVC)中97%的資料為高強(qiáng)度鋼，領(lǐng)先高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超越60%，而其間雙相鋼的份額將占車用鋼板的74%。如今，很多選用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列代替，高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板代替。

現(xiàn)在，國內(nèi)轎車零件高強(qiáng)度鋼板的運(yùn)用還多限于構(gòu)造件與梁類件，所用資料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下，因而，敏捷掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技能，是中國轎車模具職業(yè)亟待處理的一個(gè)首要疑問。

新式模具商品當(dāng)令推出

跟著轎車沖壓生產(chǎn)高效化和主動(dòng)化的開展，級(jí)進(jìn)模在轎車沖壓件的生產(chǎn)中運(yùn)用將愈加廣泛。形狀雜亂的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)技能需求多副沖模分序沖制的中小型雜亂沖壓件，不斷增加地選用級(jí)進(jìn)模成形。

級(jí)進(jìn)模是一種高新技能模具商品，技能難度大，制作精度請(qǐng)求高，生產(chǎn)周期長(zhǎng)。多工位級(jí)進(jìn)模將是中國要點(diǎn)開展的模具商品之一。

模具資料與外表處理技能將遭到重用

模具資料的質(zhì)量和功能是影響模具質(zhì)量、壽數(shù)和本錢的首要因素。這些年，除了不斷有多種高耐性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵資料，是一個(gè)值得重視的開展趨勢(shì)。球墨鑄鐵具有杰出的強(qiáng)耐性和耐磨性，其焊接功能、可加工性、外表淬火功能也都較好，并且本錢比合金鑄鐵低，因而，在轎車沖壓模具中運(yùn)用較多。

辦理的科學(xué)化與信息化是模具公司開展方向

轎車模具技能開展的另一個(gè)首要方面是辦理的科學(xué)化與信息化。辦理的科學(xué)化使模具公司不斷地向按時(shí)制作(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(chǎn)(LeanProduction)的方向開展，公司辦理愈加精準(zhǔn)，生產(chǎn)功率大幅前進(jìn)，無效的組織、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡(jiǎn)。

跟著現(xiàn)代辦理技能的前進(jìn)，很多領(lǐng)先的信息化的辦理工具，包含公司資源辦理體系(ERP)、客戶關(guān)系辦理(CRM)、供應(yīng)鏈辦理(SCM)、項(xiàng)目辦理(PM)等，在模具公司得到廣泛運(yùn)用。

模具的精細(xì)化制作是必然趨勢(shì)

所謂的模具精細(xì)化制作，是對(duì)模具的開發(fā)進(jìn)程和制作成果而言的，詳細(xì)地表現(xiàn)為：沖壓技能和模具構(gòu)造規(guī)劃的合理化、模具加工的高精度、模具商品的高可靠性和技能辦理的緊密性。模具精細(xì)化制作本來并不是一項(xiàng)單一的技能，而是規(guī)劃、加工和辦理技能的歸納反映。模具精細(xì)化制作的完成，除了靠技能上精雕細(xì)鏤，還要靠緊密的辦理來保證。