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汽車是現(xiàn)代社會的重要交通工具，它為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)。然而，傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。政府工作報告也強(qiáng)調(diào)，推廣新能源汽車，治理汽油車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。新能源電動汽車在中國迅速的普及，不僅僅是在政府的推動下，同時也是科技達(dá)到了一定的水準(zhǔn)，最重要的還是中國人對于新鮮事物的接受程度在全球是最高的。

國內(nèi)混動車型到新能源車型過渡進(jìn)入了倒計時

從2013年至今，插電式混動汽車銷量增速與其在新能源汽車銷量中的占比同時經(jīng)過了上升與下降階段。新能源汽車快速發(fā)展，插電式混動的過渡階段已經(jīng)進(jìn)入倒計時。2017年1月至6月，新能源汽車銷量為19.5萬輛，其中純電動汽車銷量為16萬輛。相比之下，新能源汽車市場已不僅是純電動汽車增速遠(yuǎn)高于插電式混動汽車，更為明顯的是插電式混動汽車的發(fā)展出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。也就是說，國內(nèi)新能源車型到插混車型的過渡將走向最后階段。

國內(nèi)新能源車型將進(jìn)入相對自由的競爭時期

目前國內(nèi)的新能源車型市場受政策驅(qū)動明顯，銷量主要集中在限行限購城市，如：北京上海等地。預(yù)計2020年后，國內(nèi)市場將進(jìn)入相對自由競爭的狀態(tài)，特別是純電動車將從目前基于傳統(tǒng)平臺改造的車型向基于純電動專用平臺而開發(fā)的新能源專屬產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。在新能源智能化、互聯(lián)網(wǎng)的大潮沖擊下，各路跨界企業(yè)紛紛涌入汽車行業(yè)，沖擊傳統(tǒng)車企。

國內(nèi)新能源車型將成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢發(fā)展

從國家于2012年5月發(fā)布的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》中曾提出中國新能源汽車發(fā)展分為醞釀期、導(dǎo)入期、成長期的三步走戰(zhàn)略，同時提出到2015年導(dǎo)入期結(jié)束。整個新能源汽車發(fā)展規(guī)劃之初，國家啟動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程等產(chǎn)業(yè)化項目。2013年插電式混動汽車銷量僅占新能源汽車的17.2%，到2014年，這一占比已經(jīng)高達(dá)39.7%，2016年，新能源汽車市場正式進(jìn)入成長期，此時插電式混動車型作為過渡期階段，其主流車型的數(shù)量并未大幅增加。

國人對新能源車型態(tài)度的改變

隨著特斯拉自然以及三星手機(jī)自爆等負(fù)面報道，讓人們對新能源車型的核心部件電池的安全性產(chǎn)生了擔(dān)憂，其實電動汽車的電池?zé)o疑是安全的，一款電池的上市及一款新能源電動汽車的上市之初都是要經(jīng)過無數(shù)次的實驗。從目前新能源電動汽車發(fā)生的事故來看，基本都是在不正常的行駛條件下發(fā)生的。還有一點(diǎn)新能源汽車所采用的電池輻射并沒有想象的那么夸張，新能源汽車生產(chǎn)制造過程當(dāng)中也已經(jīng)考慮到電池輻射的問題，對于新能源汽車的電池包等都進(jìn)行了相關(guān)的防護(hù)措施。人們逐漸對這些“偏見”有了正確的認(rèn)識，態(tài)度也發(fā)生了翻天覆地的變化，甚至有些消費(fèi)者對這些錯誤的觀點(diǎn)解釋起來說的的頭頭是道十分專業(yè)。新能源汽車的普及不僅有廣大的消費(fèi)者的支持，還有國家出臺的各項標(biāo)準(zhǔn)以及政策都會根據(jù)實際出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決完善。

編輯總結(jié)：我們正處在電力及動力電池取代石油及內(nèi)燃機(jī)的時代，新能源車代表著清潔能源的發(fā)展方向，我們應(yīng)不斷完善優(yōu)化新能源車型的普及推廣和各項配套設(shè)施。為新能源車型應(yīng)用提供便利條件，讓新能源車型的駕駛者切實嘗到實惠，靠消費(fèi)者的主觀能動性拉動新能源電動汽車的推廣和普及，爭取在2020年之前解決制約新能源車型的所有問題。