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梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒及其供應(yīng)商博世集團(tuán)（Robert Bosch）將聯(lián)手開發(fā)無人駕駛汽車，這兩家公司之間的這種合作將主要以加快所謂“機(jī)器人出租車”（robo-taxi）的生產(chǎn)為目標(biāo)。

戴姆勒是全球最大的豪華車制造商，而博世集團(tuán)則是全球最大的汽車供應(yīng)商，因此這兩家公司簽署的這項(xiàng)合作協(xié)議組建起了一個(gè)強(qiáng)大的聯(lián)盟，將與優(yōu)步（Uber）和滴滴等汽車行業(yè)新的市場參與者展開競爭，這些公司也正在致力于開發(fā)無人駕駛汽車。科技公司和汽車制造商正在為汽車業(yè)內(nèi)部一種做生意的新方式做好準(zhǔn)備，也就是客戶使用智能手機(jī)來打車和租車，而不是購買汽車。

這種聯(lián)合標(biāo)志著戴姆勒主要依靠自身力量來發(fā)展無人駕駛汽車的戰(zhàn)略宣告終結(jié)，是一家汽車公司和一家技術(shù)公司聯(lián)合起來想要在這個(gè)市場上分得一杯羹的最新例子。在未來二十年時(shí)間里，預(yù)計(jì)這個(gè)市場將實(shí)現(xiàn)爆炸式增長。

該交易是在周二對外宣布的，但這兩家德國公司并未披露其具體財(cái)務(wù)條款。

博世集團(tuán)創(chuàng)立于1886年，同年梅賽德斯奔馳的創(chuàng)始人卡爾·本茨（Carl Benz）申請了汽車專利。在達(dá)成合作以后，該集團(tuán)將與總部設(shè)在斯圖加特的戴姆勒共同開發(fā)無人駕駛軟件和算法。

與博世集團(tuán)達(dá)成合作將可幫助梅賽德斯奔馳將更多的工程資源投放在無人駕駛汽車領(lǐng)域中，這將使其有能力將開發(fā)出可供生產(chǎn)的無人駕駛汽車系統(tǒng)的日期提前數(shù)年。

現(xiàn)在，無人駕駛系統(tǒng)將在二十一世紀(jì)二十年代初準(zhǔn)備就緒，戴姆勒說道。但是，該公司并未透露其原本設(shè)想的“機(jī)器人出租車”的發(fā)布日期。

“這個(gè)項(xiàng)目的首要目標(biāo)是開發(fā)出可供生產(chǎn)的無人駕駛系統(tǒng)，從而允許汽車能以完全自動的方式在城市里行駛。”戴姆勒在周二發(fā)布的一份聲明中寫道。

這家德國汽車制造商已經(jīng)將目光投向了基于智能手機(jī)的打車市場，目前在這個(gè)市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的是滴滴、優(yōu)步和Lyft等公司。

去年，高盛集團(tuán)預(yù)測先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)和無人駕駛汽車的市場總額將在2025年增長至960億美元，到2035年則將進(jìn)一步增長至2900億美元，相比之下2015年僅為30億美元左右。

“在城鎮(zhèn)的特定區(qū)域中，我們的客戶將可通過智能手機(jī)下單預(yù)定自動共享的汽車。隨后，被預(yù)定的汽車將可自動行駛到客戶所在處。”戴姆勒說道。“我們的理念是，應(yīng)該是汽車去找客戶，而不是客戶來找汽車。”