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提起鋁合金輪轂想必大家都不會陌生，購車時它會作為外觀和配置上一項較為重要的參考指標(biāo)被消費者加以權(quán)衡和對比。其實這種做法我完全贊成，因為鋁合金輪轂有著鋼制輪轂無法比擬的優(yōu)勢，對日后行車影響較大。

鋁合金輪轂相比鋼制輪轂有諸多優(yōu)勢:

一、散熱好：鋁合金的傳熱系數(shù)比鋼材大三倍。汽車在行駛過程中輪胎與地面以及制動盤與制動片的摩擦?xí)�產(chǎn)生出很高熱量，這種情況會導(dǎo)致輪胎和制動片老化以及加速磨損，制動性能會因高溫而急劇衰減，輪胎內(nèi)氣壓也會升高存在爆胎隱患。鋁合金輪轂相比鋼制輪轂?zāi)軌蚋�快地將這些熱量傳導(dǎo)到空氣中，增加了安全系數(shù)。

二、重量輕：鋁合金輪轂的比重小于鋼制輪轂，平均每只比同尺寸鋼制輪轂輕兩公斤左右，除去備用車輪總共可減重八公斤；更輕的輪轂還可減少起步和加速時的阻力，兩者共同作用使車輛更加省油。

三、精度高：鋁合金輪轂鑄造的精密程度遠(yuǎn)高于鋼制輪轂，失圓度及不平衡重較小；另外鋁合金的彈性模數(shù)小，抗振性能優(yōu)于鋼制輪轂。這兩項能有效減小車輛振動，駕乘更為舒適。

四、更美觀：鋁合金在高溫液體狀態(tài)下流動性及張力比鋼制輪轂好，后期拋光和電鍍工藝使其能夠制造出更美觀多變的外型；表面抗腐蝕處理以及靜電粉體涂裝也讓其歷久如新。

鋁合金輪轂變形可以修復(fù)嗎?

我個人認(rèn)為是可以的，現(xiàn)在有很多專業(yè)修復(fù)鋁合金輪轂變形的機(jī)構(gòu)。但是為了安全起見還是換新的了。

這些店家不僅宣傳輪圈變形能夠被修復(fù)，甚至連開裂的情況都可以修復(fù)。俗話說的好，別看廣告看療效。

這些修復(fù)后的輪圈的實際強(qiáng)度能否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)？下圖是BMW（寶馬）關(guān)于輪圈變形情況的判定標(biāo)準(zhǔn)：

BMW制定的0.3mm的跳動偏擺上限是一個很嚴(yán)格的要求，偏擺大于0.3mm的輪圈都只能報廢處理，更換全新的輪圈。

有朋友可能會說，BMW強(qiáng)制報廢失圓變形的輪圈，不代表這個輪轂就沒有維修的價值，只是德國人工資高，修起來的人工成本可能比買一個批量生產(chǎn)的新輪圈更貴。當(dāng)然，這也是一個看起來很有說服力的理由。

為什么BMW要強(qiáng)制報廢變形輪圈？

因為人家有著百年的經(jīng)驗，同時尊重科學(xué)。我們先從鋁合金的分類談起。鋁合金這一概念太過寬泛，按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩類，形變鋁合金又分為不可熱處理強(qiáng)化型鋁合金和可熱處理強(qiáng)化型鋁合金。形變鋁合金具有優(yōu)良的塑性（鋁含量相對高），可以在熱態(tài)下及冷態(tài)進(jìn)行深加工變形。加熱時能形成單相固溶體，塑性好，適于加工成型。如果鋁合金輪轂由可熱處理強(qiáng)化的形變鋁合金制造，那么在熱態(tài)或冷態(tài)下進(jìn)行變形修復(fù)當(dāng)然是可行的，然而很遺憾鋁合金輪圈并非形變鋁合金制造。

由于鋁合金輪轂重量輕，制造精度高，所以在高速轉(zhuǎn)動時變形小、慣性阻力也小。這有利于提高汽車的直線行駛性能、減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。