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北京南車時代機車車輛機械有限公司(以下簡稱南車北京時代公司)，隸屬于中國南車株洲電力機車研究所有限公司。坐落于北京市科技園區昌平園。占地面積33萬平方米。注冊資金2.96億元。南車北京時代為鐵路、公路、城建等國民經濟建設提供重大技術裝備，主要從事工程機械、制造和服務。公司現有產品：TR系列旋挖鉆機，液壓振動錘，地下連續墻液壓抓斗，履帶式起重機，各種貨車制動系統部件，DQ40Y石油頂驅等。

南車北京時代立足“制動系列產品、樁工機械、履帶式起重機械、特種工程機械、混凝土成套設備”五大產業方向，堅持“穩健經營、價值共享、持續創新、差異化競爭”的工作理念，圍繞“技術先導、市場拓展、資本運作、專業制造、職業化管理、團隊文化凝聚”六大工作主題。緊抓南車力推工程機械產業的機遇，“一個中心，多點布局”構建工程機械產業體系;依托時代電氣積極拓展城軌/地鐵基礎制動技術產品，進一步優化資源配置，著力系統集成創新，加速研發平臺、專業化制造基地和檢測試驗能力建設，構建核心競爭能力，積極尋求產業平臺新突破。

以技術推動企業快速成長的成功者，中國南車專有技術延伸產業的佼佼者，成就事業成就員工的實踐者。做樁工機械產品、技術的領導者，工程機械細分市場差異化產品的優選供應商，軌道交通基礎制動部件的中堅力量。立足履帶式機械裝備，做精旋挖鉆機、做強樁工機械、做大工程機械。工程機械產品大事記2004年10月底首臺旋挖鉆機產品成功下線。

中國南車TR360D旋挖鉆機采用的CAT345D可伸縮式底盤，為內藏式液壓可伸縮履帶結構，整機接地比壓小，配重后移保證整機穩定性和適應性。配置C-13電噴渦輪增壓發動機，動力強勁、噪聲低、振動小、廢氣排量小、環保高效，適應惡劣的施工環境。主泵為負流量恒功率變量自動控制，實現負載與發動機輸出功率的最佳匹配，當負荷較小或無負荷時發動機控制系統自動降低發動機轉速，保證發動機燃油經濟性，降低設備使用成本;系統回路沿用卡特彼勒液壓系統主控回路、先導控制回路，使用先進的負載反饋技術，負流量恒功率液壓泵與發動機輸出功率最佳匹配。先導控制使操作靈活、舒適、精確、安全。各種液壓元件如泵、馬達、閥、管接頭、油管均選用力士樂、派克等世界知名品牌產品，保證液壓系統高可靠性。

采用大三角支撐結構，減小回轉半徑，增強鉆機施工穩定性;主卷揚采用雙馬達、雙減速機、單層大卷筒配置，在保證提升力和速度前提下，鋼絲繩的單層纏繞大大提高了鋼絲繩使用壽命，降低施工成本;采用卷揚加壓方式，大大增加了加壓行程及加壓、起拔力，可實現多種工法施工;主卷揚導向滑輪架可完成兩個自由度的動作，自動調整最優的位置，增加鋼絲繩的使用壽命。

電氣系統采用DC24V直流電源。具有發動機啟動、熄火監測、上車回轉角度、桅桿角度監測、安全報警、鉆孔深度監測和調整，故障監測，觸摸屏顯示報警信息和系統狀態參數等功能，PLC監控各個工況動作。電器系統主要部件均采用進口產品。采用先進的手動與自動相互切換的電子調平裝置，對桅桿進行監控，自動調節，使桅桿在施工作業中始終保持垂直狀態，有效的保證工程對樁孔垂直度要求，具有人性化的駕駛室布置和友好的人機界面;最大鉆孔直徑2.5米，最大鉆孔深度95米,廣泛應用于基礎樁施工，滿足多種地質的施工要求。

TR400D-Ⅱ型旋挖鉆機是我司2013年新推出的一款大型旋挖鉆機。其主要優點有以下幾方面：

第一：為滿足客戶不同地區的施工要求，TR400D-Ⅱ型旋挖鉆機應用了獨有的專利技術，設計成“一機雙工況”的多功能旋挖鉆機，在深樁施工當中TR400D-Ⅱ型旋挖鉆機的工作高度為28.5米，最大成孔深度可達110米。在入巖等淺樁施工中TR400D-Ⅱ型旋挖鉆機的工作高度為23.5米，最大成孔深度為85米。在淺樁的施工中整機重量得到大幅降低，使得整機的穩定性更高、加壓力更大、經濟型更佳、施工效率更高。

第二：TR400D-Ⅱ型旋挖鉆機所擁有的420KNM的動力頭輸出扭矩，同時動力頭馬達所擁有的變量控制可以讓您高效的應對各種工況。

第三：主卷揚馬達變量控制。TR400D-Ⅱ型旋挖鉆機可自動檢測到主卷揚負載，根據負載的大小自動調節馬達排量，在保證施工安全的前提下，有效的提高了鉆機的工作效率;

第四：觸地保護功能。在快速下放主卷揚鋼絲繩時，當鉆斗達到孔底，液壓系統接收到控制信號會自動切斷主卷揚馬達油路，防止主卷揚因過度下放而產生的亂繩現象。

第五：支地油缸設計，讓您輕松解決起拔護筒問題。

第六：卡特底盤。TR400D-Ⅱ型旋挖鉆機所使用的為原裝進口卡特底盤，其穩定性高、工作效率高等特點保證鉆機在任何情況下皆能游刃有余的工作。

TR550型旋挖鉆機，采用中置主卷揚、卷揚加壓、箱形截面鋼板焊接式下桅桿、桁架式上桅桿、桁架式吊錨架、可變配重(配重塊數量可變)結構，由卡特比勒CAT390D型上車、卡特比勒TC365E型下車、桅桿、主卷揚、鉆桿、動力頭、鉆頭、變幅裝置及大三角支撐、副卷揚、加壓卷揚、上車接長、標志及標識等部分組成。該旋挖鉆機，應用于超大超深樁基施工。采用卷揚加壓的加壓方式，使得加壓力得到有效保證。箱型截面鋼板焊接式下桅桿采用高強鋼焊接而成，突破了國內同行業在高強鋼使用的技術難關，使得整機機械性能大幅提升。大三角結構的成功應用，在降低整機重量的同時，更增強了穩定性。主卷揚采用單減速機雙馬達輸入的動力驅動方式，中置的方式，方便維護。整機獲得多項國家發明專利和新型實用專利。液壓系統采用先進的負載反饋技術使流量和功率輸出分配更合理，有效保證了設備的工作效率。強大的力學分析隊伍，配備國內先進的軟硬件設施，對整機及關鍵結構件進行有限元分析，保證了整體的可靠性，及結構的安全性。

TR550型旋挖鉆機采用多項國際先進技術：

※整體集成卡特彼勒可擴展式底盤和上車全套設備，將卡特配重后移并增加可變配重，外觀造型大氣穩重、駕乘舒適、節能環保、可靠耐用。

※液壓與傳動系統采用德國力士樂馬達與意大利布雷維尼減速機，兩者匹配，相得益彰。液壓系統核心采用先進的負載反饋技術可使流量按需分配到系統各工作裝置，實現不同工況的最佳匹配，最大程度的節省了發動機功率，降低了能耗。

※車載分布式電氣控制系統集成了國外專用車載控制器、顯示器和傳感器等電氣部件。可實現發動機啟停監測、故障監測、鉆深監測、垂直監測、電磁換向保護及鉆機保護多項功能。

※關鍵連接螺栓均采用日本進口螺栓配合美國凱特克CLAMP拉伸螺母及DISC載荷墊圈，有效的解決了重載螺栓的松動問題，提高了設備運行的穩定型。

※關鍵結構件采用細晶粒高強度700～900MPa鋼板制造，強度高剛度好、重量輕、油耗低。并結合有限元分析結果進行優化設計，使得結構更加合理，設計更加可靠。

※焊接技術方面，和機械科學研究院哈爾濱焊接研究所合作，共同研究突破了國內在高強度鋼焊接方面的瓶頸，使得超大噸位鉆機輕量化的神話成為可能。

※工作裝置均為和行業一流品牌廠家共同研發設計，強強聯手，從而保證了鉆機的最佳施工性能與施工效率。并可根據不同工況配備鉆具，從而保證鉆機在不同工況下順利施工。

2005年，NSR220型旋挖鉆機在承建陜西法門寺合十舍利塔樁基礎施工中，以高效率的施工打下樁徑2米，最深65.36米的記錄，創下了國內同類型鉆機的性能極限。2006年，NSR220C型旋挖鉆機又成功遠銷中東阿聯酋迪拜及沙特，挺進國際市場。2007年，推出系列化TR150型、TR250型、TR180型旋挖鉆機，改變產品單一局面，并迅速向國際市場推廣，分別與新加坡、中東地區阿聯酋、沙特、烏克蘭、澳洲、歐洲建立了較好的業務關系，與國內同行業比較，新加坡銷售量第一、中東地區第二，國內國際市場同步發展，有效規避國家宏觀調控的影響;基于公司產品性價比高，得到行業廣泛認可，成為樁工行業理事單位。2008年，公司TR180D型旋挖鉆機入選“2007中國工程機械年度產品TOP50”，成功承辦2008年中國樁工機械行業年會;取得CE認證;新項目ZY40地下連續墻液壓抓斗、DZM60型液壓振動錘、TR300D型、TR160D型、TR120D型旋挖鉆機成功研制并推向市場，履帶吊、電氣化架設設備、錨桿鉆機等產品正在調研中。2009年，公司TG40型液壓抓斗入選“2008中國工程機械年度產品TOP50”。2009年8月27日，南車北京時代TR360C型旋挖鉆機在鄭州圃田由中鐵七局承建的石武客專跨隴海鐵路特大橋的工地，成功打出樁徑2m，樁深105m的樁孔，成功創造了“中國第一樁”。2009年9月19日，南車北京時代又成功推出亞洲首臺最大扭矩TR400C型旋挖鉆機，該設備設計鉆進深度105m、樁徑3m，擁有完全自主知識產權，目前在寧安城際鐵路安慶長江大橋進行施工。由于其工作效率高、準確性好、場地適應性強、環保效果明顯獲得了客戶、中鐵大橋局、上海鐵路局領導高度評價。2010年TR400C型旋挖鉆機獲得“中國工程機械年度產品TOP50”技術創新金獎。2010年10月份研制成功亞洲最大TR500C型旋挖鉆機，并獲得“2010工程機械TOP50”年度產品獎。