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實際上，早在多年前，吉利控股就和寶騰汽車進行了接觸，并有意購買寶騰汽車旗下蓮花跑車技術，但是由于第三方介入最終以失敗而終。此次再提收購事宜，吉利汽車已經不單單是覬覦蓮花的跑車技術，而是寶騰在東南亞和歐洲擁有的汽車資源及廣大市場。一些業內人士透露，與初期的接觸不同，處在銷量急速擴張的吉利汽車，甚至聲稱愿意拿出博瑞、博越兩款車的技術作為出資，與寶騰分享這些與沃爾沃的研發成果，可謂吸引力不小。

再說說寶騰汽車。作為馬來西亞規模最大的汽車制造商，不僅在馬來西亞擁有一個60萬臺產能的工廠，還持有英國跑車制造商蓮花（Lotus Cars）的所有權。但是多年來一直處于連年虧損的困境。2015年，寶騰汽車獲得馬來西亞政府貸款，但有一個附加條件：找到一個海外合作伙伴，以實施業務重整計劃。多年來，寶騰汽車一直沒有放棄和其他車企的接觸，以期找到一個合作伙伴。

PSA宣布洽購歐寶又是怎么回事呢？2月14日，通用汽車對外宣布正與PSA探討向后者出售歐寶及沃克斯豪爾事宜。實際上，PSA在歐洲的前景并不樂觀，此次并購，引發關注的是PSA三大股東之一的東風汽車。這一收購事件的背景是，東風汽車正在內部資源整合，旗下各品牌（含自主品牌）實施協同發展戰略。此次一旦收購成功，憑借中國市場的強大產業規模，PSA和歐寶或將成為中國汽車產業進軍歐洲的橋頭堡。不單單歐寶，在吉利與寶騰汽車的并購中，PSA也作為競購一方參與其中。PSA內部人士透露，希望通過收購寶騰汽車來建立一個面向東南亞地區的出口基地，并推出適應當地情況的廉價車型。

一些不愿意透露姓名的合資車企的技術人員向北京青年報記者透露，實際上，最近幾年中國的自主品牌發展的確很快，已經開始讓合資品牌感受到威脅。分析認為，其優勢主要體現在兩個方面，一個是中國消費者喜歡的外形設計，抓住了消費者的心理；二是隨著市場規模的提升，零配件體系本土化已經完成，自主品牌因此趕上了一波發展機遇。當務之急，隨著產能的急速擴張，自主品牌一定要開始謀劃走出去，未雨綢繆。