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汽車是我國經濟的支柱產業，它的興衰旺盛決定著國民生活幸福指數的高低，經過兩個月的嚴格統計，國內8大上市車企2016年度業績預報火熱出爐。在去年乘用車銷售2380萬輛業績的背后，哪家車企收獲最多、哪家車企成長最快？誰是汽車界的“土豪”，誰又是行業中的新貴？今天我們就來一起看看這份充滿“錢”味的年度業績預報，一探各大車企的收入水平！
1論利潤和體量，上汽集團還是老大 2016年初，上汽集團憑借令人驚嘆的銷售收入成功闖到《財富》雜志世界排名46強，從今年的表現來看上汽集團依舊保持相當強的“吸金”能力，旗下上汽大眾和上汽通用占據了乘用車銷量冠亞軍，而自主品牌銷量也實現了突飛猛進。雖然增長幅度只有7.5%，但是超600萬的銷量和320億元的利潤還是會讓人艷羨不已，無論是利潤還是整車銷量，上汽集團在國內稱老大沒毛病！ 2論增長速度，廣汽、吉利和長城一點都不含糊 在8家上市公司中，吉利汽車、廣汽集團和長城汽車用30%以上的利潤增長速率和25%以上的銷量增長速率向我們展示了什么是中國速度。吉利不僅用新帝豪和博越開發了轎車和SUV新增長點，沃爾沃的經營也是順風順水，而且還在國外發布了旗下全新高端品牌LYNK%CO，整體的發展很讓人看好。而廣汽集團則很好地擺脫了依賴合資品牌的尷尬，GS與GA系列大賣的同時還代表中國車企首次站在了北美車展這個舉世矚目的大舞臺，而且獨家贊助央視春晚和各檔娛樂節目也讓品牌的知名度直線上升，未來發展潛力很大。 SUV的持續火熱給了長城源源不斷的成長空間，所以哈弗這個子品牌仍舊是它的中堅力量，尤其是旗下的H6和H2這兩款緊湊型SUV和小型SUV，每月穩定的銷量讓它們分別位列細分市場年度第1名與第7名。然而長城仍舊沒能盤活自己的轎車業務，而且高端SUV之路并不是非常如意，但是SUV的熱度真是無法抵擋，長城的成長也的確有如乘了東風。 3自主品牌銷量王，但是利潤卻有些低
在自主品牌汽車銷量排行榜中，長安依靠過百萬的成績位列第一，而且在眾多合資品牌的助力下長安成為了總體銷量第二的車企，但是銷售306萬輛的它盈利卻和長城相差無幾，而后者銷量卻只有前者的三分之一。而且在100億利潤這一關口上，長安就表現出了盈利走勢不明顯這樣的不好兆頭，所以相信長安自主品牌銷量王這個座椅坐得肯定不舒服，如何尋找突破將會是今年他們的重要課題！ 4不進則退，共和國長子與江鈴該奮起了 共和國長子一汽旗下有兩家上市公司：一汽轎車和一汽夏利，它們今年依舊不出意外地走在了虧損邊緣，一汽轎車銷量雖說還能看得過去但是利潤卻少得可憐，而且銷量和利潤都在快速下跌。一汽夏利重整旗鼓后終于實現了虧損扭轉，但是年3萬輛的銷量和高達43%的銷量降幅還是很讓人擔心它的未來發展。 無獨有偶，江鈴汽車也和“共和國長子”有著相似的境遇，在銷量小幅上漲的同時利潤卻以40%的速率快速著地，商乘共舉的它必然在某一環節上出現了問題。無論是進軍乘用車市場的腳步過快還是商用車業務被一汽、東風、中國重汽所擠壓，總之今年江鈴必須及時遏制這種近乎直線式的利潤下降方式，否則它的利潤率將會比長安汽車更低，這對于體量較小的它來說非常不利。 5今年哪家車企能出頭，還得看這幾款車 上汽憑借榮威RX5一下子盤活了旗下自主品牌，在轎車方面上汽今年借勢推出了全球首款量產互聯網轎車，時尚年輕的造型和內在前衛的科技配置是它的主要賣點。雖然它的上市對上汽集團整體銷量和盈利的幫助并不會很大，但是它將補全上汽在自主品牌方面的短版，對于最“土豪”的車企來說這意義非凡。 今年廣汽傳祺的轎車、SUV、MPV和跨界轎跑四大車系都將推出新車型，但是最讓市場期待的還是小型SUV——GS3，畢竟傳祺GS4已經憑借月銷售3萬輛的成績成為了SUV界最大的黑馬。而目前小型SUV的市場依舊火熱，所以傳祺即將推出的GS3很有市場潛力，在助推品牌發展和企業盈利上它絕對值得關注。 按照吉利的新車計劃，新品牌LYNK&CO的首款量產車C11將于今年年底上市，雖然它無法為吉利今年的快速增長添力，但它有可能會讓吉利進入一個全新時代。在嘗試簡單分裂品牌（全球鷹、英倫、帝豪）和收購沃爾沃高端品牌之后，吉利再次在品牌上搞事情就非常值得關注了。更何況C11將首次采用吉利和沃爾沃共同研發的CAM平臺，而且定位于目前最火熱的緊湊型SUV，所以今年吉利能否放光彩、再上一個新臺階就看C11了！ 無獨有偶，長安也將于今年下半年推出全新緊湊型SUV——CS55，面對動不動月銷量就以數萬輛計算的H6、GS4這些熱門緊湊型SUV車型，長安的CS75明顯市場壓力過大。此時長安推出全新CS55將會在緊湊型SUV市場中主攻年輕愛時尚的消費者，這將與CS75在一定程度上形成互補之勢，而長安方面的高度保密也讓CS55充滿了神秘感，然而不得不說緊湊型SUV市場大戰真是越來越有味了！ 從去年國內8大上市車企的年度業績預報來看，上汽集團依舊在銷量和利潤兩個層面領跑國內車企，而廣汽集團、吉利汽車、長安汽車和長城汽車追隨的步伐也在逐步加速，而且銷量快速上升的壓力也被源源不斷的新車型所消化。可以預判的是，這種格局在今后兩年內都不會發生太大的變化，并且自主品牌將會進一步向上競爭合資品牌，未來的“土豪車企”的稱號花落誰家還得看它們能否抓住市場和消費者微妙的變化，順勢而為才能成為最終的大贏家！ |
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