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500萬！ 這個(gè)數(shù)據(jù)刻骨銘心：截止到2020年底，全國電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛！ 這500萬催生了前赴后繼的進(jìn)入者。沒有人懷疑政府的政策意志。這個(gè)數(shù)字一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的，而且現(xiàn)在看來，應(yīng)該會(huì)超過500萬。

我們看到的分析大都是止于2020年。而且，有意思的是，深陷其中的玩家持樂觀態(tài)度的多，而旁觀者持悲觀的多。最常遇到的經(jīng)典問題是：你自己會(huì)買(電動(dòng)汽車)嗎？

對(duì)于電力電子行業(yè)人士來說，人們喜歡類比當(dāng)年的光伏、LED產(chǎn)業(yè)：政府政策的強(qiáng)勢(shì)導(dǎo)致一哄而上、哀鴻遍野; 同時(shí)，激勵(lì)人心的是，這樣的一次潮流之后最終總回崛起一兩家、兩三家的“巨頭”。LED和光伏都是如此。參與其中的玩家，除了想賺一些快錢的，就是希望自己是最終剩下的那一兩家、兩三家。我的腦子里就有這樣一種“映像”：這些玩家都已經(jīng)在跑道上，在拼命地賽跑。一個(gè)階段性的終點(diǎn)是2020年。今天是2017年2月21日，那么，各位看客、各位玩家，這次賽跑將是短跑，還是長(zhǎng)跑？這是一個(gè)好問題。

2020年12月31日那一天，我們將看到：

1.所有的公交車都是電動(dòng)汽車了。

2.所有的物流車都是電動(dòng)汽車了。

3.所有的出租車都是電動(dòng)汽車了。

4.所有的政府公務(wù)用車、租賃車輛都是電動(dòng)汽車了。

5.北京、上海、深圳的個(gè)人乘用車已有10%是電動(dòng)汽車了。(抱歉，10%，這是拍腦袋的)

6.北京、上海、深圳的充電樁遍地都是，省會(huì)城市將實(shí)現(xiàn)每5平方公里至少有一座充電站。

7.全國13萬公里高速公路，“六橫六縱兩環(huán)”充電網(wǎng)布成。

8.從去年起，所有新建成的小區(qū)都有了充電樁。 持續(xù)到2020年，部分老小區(qū)電力到位，也有了充電樁。

9.電池的續(xù)航里程達(dá)到400公里。

10.出現(xiàn)若干次、無法封鎖消息的電動(dòng)汽車起火導(dǎo)致的人員傷亡事故。

以上10個(gè)預(yù)測(cè)中，第5和第9是比較難的。有可能更樂觀。 如果2020年我們看到的數(shù)據(jù)比這個(gè)更樂觀，電動(dòng)汽車的未來將非常美好。讓我們一起祈禱：第10條不會(huì)出現(xiàn)。這一條會(huì)帶來政策變數(shù)。

那么，2020年之后，這個(gè)世界會(huì)更好嗎？沒有了補(bǔ)貼，還能繼續(xù)玩下去嗎？

500萬算個(gè)球啊！ 我們知道，中國是一個(gè)GDP大國，人均GDP小國。中國的汽車消費(fèi)也是這樣。一方面這里已經(jīng)是一個(gè)超級(jí)巨大的市場(chǎng)，另外一方面，這個(gè)市場(chǎng)還有超級(jí)誘人的想象空間。我對(duì)中國的未來一直看好的一個(gè)基本思考點(diǎn)是：只要國泰民安的局面得以持續(xù)，中國人想過好日子的熱望和創(chuàng)造激情是不可遏制的，人均GDP持續(xù)增加上去，增加到美國的 1/3就不得了！所有一切，落腳點(diǎn)是人。人要過好日子，這是剛需。 過去一家有一部手機(jī)，現(xiàn)在初中生以上就有手機(jī)了，有的人還有兩部。汽車的消費(fèi)也是這樣; 負(fù)面觀點(diǎn)是：路不行啊，車子多了會(huì)堵。那就解決路的問題，想辦法修路啊，譬如修出不一樣的路，空中的路，智能的路。人類的智慧不要低估，既然是剛需，既然不打仗，聚精會(huì)神地解決剛需，還解決不好嗎？

2015年中國汽車總銷量2460萬輛，2016年總銷量2802.8萬輛。這個(gè)數(shù)據(jù)和截止到2020年電動(dòng)汽車?yán)鄯e保有量達(dá)到500萬量是個(gè)什么概念？！ 到了2020年之后，中國每年的汽車總銷量將達(dá)到4000萬輛甚至更多？ 如果和日本或者歐美國家的人均消費(fèi)來比，這是完全可能的。

我們不要這么局限。如果我們?cè)俜叛廴�球�?

所以，我們要對(duì)2020年之后的世界充滿樂觀。下面我們就開始愉快的展望：

1.電動(dòng)汽車將變成一種時(shí)尚品，甚至變成時(shí)尚的中心地帶。

互相網(wǎng)和實(shí)業(yè)的結(jié)合將創(chuàng)造出我們現(xiàn)在還想象不到的超級(jí)Fashion的東西，甚至可能不叫汽車了。2020年之后，部分大學(xué)生一到了18周歲就開始有車，他們對(duì)Fashion的追求之強(qiáng)烈將超過我們的想象。傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)受非常巨大的沖擊。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來屬于民營(yíng)企業(yè)，或者具有民營(yíng)基因的國企。

2.個(gè)人乘用車將成為純粹的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)品，會(huì)活得很好，不用擔(dān)心沒有補(bǔ)貼會(huì)死掉。

電池技術(shù)會(huì)進(jìn)步，續(xù)航里程將在2020年達(dá)到400公里也許是不用懷疑的;

充電樁隨處可見，400公里的續(xù)航里程，充電一次可以管一周的上下班使用，全國前100個(gè)城市在2020年之后也都會(huì)實(shí)現(xiàn)每5平方公里一座充電站的覆蓋，也就是說將解決電動(dòng)汽車“充電焦慮”這個(gè)硬傷;

鋪天蓋地的廣告和炒作都是關(guān)于電動(dòng)汽車，年輕人開燃油車會(huì)被嘲笑的，這個(gè)氛圍必將在強(qiáng)大的商業(yè)力量推動(dòng)下形成;

電動(dòng)汽車的保養(yǎng)費(fèi)用比燃油車便宜很多，充電比加油便宜很多;

不買電動(dòng)汽車無法上牌，你能怎么辦？

……

以上幾點(diǎn)將推動(dòng)電動(dòng)汽車成為一種純粹的市場(chǎng)化產(chǎn)品。

在2016年，我聽上海交通大學(xué)年輕的“海歸”馬澄斌老師熱情洋溢地鼓吹電動(dòng)汽車的未來。他有一句話讓我記憶深刻，他說，全世界都盯著一個(gè)東西研究，這是他這輩子來第一次遇到。

全世界都在研究電池，電池會(huì)有大突破嗎？ 樂觀的觀點(diǎn)認(rèn)為一定會(huì)，因?yàn)槿�世界都在研究嘛，即使突破不了材料的極限，也可能將材料發(fā)揮到極限。這讓想到：基于氮化硅芯片的放大器理論帶寬可能是100GHz，人類現(xiàn)在將它做到了36GHz，但在10年之前只做到了6GHz。 我個(gè)人也是相信電池的能量密度和充放電倍率都會(huì)提升到用起來不鬧心的地步。悲觀的觀點(diǎn)認(rèn)為，材料就是那材料，繡不出更好的花來，不會(huì)有革命性突破，除非用氫燃料電池。

3.自動(dòng)駕駛和無線充電逐漸實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

有人說，自動(dòng)駕駛可以在一個(gè)設(shè)定的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)，這個(gè)區(qū)域里面都是自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車。 可是，怎么分出這樣的區(qū)域?

有人說，自動(dòng)駕駛是解決駕駛安全的終極解決方案。 都是機(jī)器控制，比人駕駛更安全。

有人說，自動(dòng)駕駛和無線充電配合起來是天衣無縫的。沒有自動(dòng)駕駛的無線充電沒有商業(yè)化未來。

更多人說，自動(dòng)駕駛和無線充電在10年內(nèi)是無法商業(yè)化的。

我想說，未來具有無限可能。這個(gè)問題先再扯一扯吧。大公司玩下去，小公司做吃瓜群眾。

4.能源互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代將會(huì)到來。

隨著電網(wǎng)改革的逐漸深入，國網(wǎng)將來只負(fù)責(zé)電力的運(yùn)送，建設(shè)電力的“傳輸通道”，“發(fā)電”是發(fā)電公司的事情，有煤發(fā)電，水發(fā)電，風(fēng)發(fā)電，氣發(fā)電，潮汐發(fā)電，核發(fā)電，也可以有“電池發(fā)電”。“售電”是售電公司的事，在同一個(gè)社區(qū)將來可能有很多家售電公司，就像你現(xiàn)在用移動(dòng)服務(wù)，可以選擇中國移動(dòng)，也可以選擇中國聯(lián)通，或者中國電信。這個(gè)方面現(xiàn)在也熱得很。

我們談?wù)劇半姵匕l(fā)電“的可能性。

可以想象的一個(gè)場(chǎng)景是：

當(dāng)你上班時(shí)，打開手機(jī)APP，下發(fā)指令，你的愛車就“放電”了：將電池里儲(chǔ)存的電能放到電網(wǎng)，DC/AC，并網(wǎng)發(fā)電。當(dāng)你下班后，晚上夜深人靜時(shí)，你的愛車就被“充電“，AC/DC，電網(wǎng)的電能被儲(chǔ)存到電池中。所謂”削峰填谷“：白天的電網(wǎng)高峰期，龐大數(shù)量的電動(dòng)汽車都紛紛對(duì)電網(wǎng)”發(fā)電“，夜深人靜時(shí)，電網(wǎng)將多余的電能儲(chǔ)存到電動(dòng)汽車?yán)铩Ｄ阍敢膺@樣做的前提是：你完全相信電池充放電上萬次也不會(huì)影響電池的壽命，你可以因此賺點(diǎn)小錢，買兩杯咖啡，一個(gè)早餐包：-) 問題在于，我能完全相信這一點(diǎn)嗎？

你還可以想象的另外一個(gè)場(chǎng)景是：

你所在的工業(yè)園區(qū)的屋頂全部是光伏電池板，它們提供的電能可以基本滿足這個(gè)園區(qū)的使用，差額由這個(gè)園區(qū)的電動(dòng)汽車業(yè)主貢獻(xiàn)。這樣的電力供應(yīng)仍然不能滿足這個(gè)園區(qū)怎么辦？ 在園區(qū)內(nèi)建一個(gè)電能的“蓄水池”：利用電動(dòng)汽車報(bào)廢的電池建一個(gè)儲(chǔ)能電站，白天放電，晚上充電。這就構(gòu)成了微電網(wǎng)。據(jù)說，電動(dòng)汽車的電池電量在80%以下就要報(bào)廢，這是汽車廠商對(duì)消費(fèi)者的承諾。

這種分布式“自給自足”的微電網(wǎng)模式發(fā)展起來后，將會(huì)動(dòng)了國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)的奶酪，他們的日子會(huì)越來越不好過？

5.燃料電池汽車的發(fā)展方向充滿變數(shù)，但一致認(rèn)為代表了未來。

很有意思的是，人們達(dá)成了120%的共識(shí)是，燃料電池是清潔能源的終極解決方案，是國家的更長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，因?yàn)殇囯姵卮嬖谏�產(chǎn)的高能耗和污染，而且存在報(bào)廢后難以處理，回收成本高的問題。

為什么不優(yōu)先發(fā)展燃料電池。 一個(gè)段子式的說法是：燃料電池技術(shù)門檻太高，中國人玩不轉(zhuǎn)，技術(shù)被日本人壟斷了，連美國人也玩不好。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)龐大的生態(tài)鏈，只有一個(gè)國家玩，是玩不起來的。因此，據(jù)說，豐田要開放燃料電池專利技術(shù)了，邀請(qǐng)大家都來玩。

中國會(huì)玩燃料電池汽車嗎？ 怎么玩? 充電站成批地建設(shè)起來之后，再投資建設(shè)成批的加氫站？ 還是說，第一波先做電動(dòng)汽車，下一波，2025年之后做做燃料電池汽車？