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自2016年下半年開始，工程機械行業(yè)開始復蘇。在此期間行業(yè)已經(jīng)歷一輪洗牌，市場集中度提高，國外品牌逐步退場。經(jīng)過國際化布局的三一重工再次將目光瞄向國內(nèi)，產(chǎn)品重心調(diào)整并加快多元探索。 “我最近微信經(jīng)常收到的信息是，‘這批貨哪天交，不交的話就要找你索賠了’。”三一集團董事、泵送事業(yè)部董事長梁林河說道。 據(jù)三一泵送事業(yè)部工作人員介紹，三一的多個機型已經(jīng)賣斷貨。 這背后是工程機械行業(yè)自2016年下半年開始了復蘇。而過去十年，該行業(yè)經(jīng)歷了大繁榮和大衰退。 工程機械工業(yè)年鑒顯示，我國工程機械的總銷量從2006年的18萬臺大幅增長至2011年的44萬臺；但到2015年總銷量只有12萬臺，低于10年前的水平。 中金公司一份研報也顯示，2015年行業(yè)利潤總額僅為2011年的36%。 潮漲潮退后，工程機械行業(yè)經(jīng)歷了一輪洗牌，市場集中度提高，國外品牌逐步退場。經(jīng)過國際化布局的三一重工再次將目光瞄向國內(nèi)，市場拓展和多元探索步伐加快。 旺季疊加利好 梁林河也沒有預料到反彈這么強勁，三一各產(chǎn)業(yè)園都在滿負荷生產(chǎn)，“忙到三一節(jié)(三一重工創(chuàng)立紀念日)都沒放假”。 據(jù)他介紹，有工程機械“晴雨表”之稱的挖掘機今年2月銷量3600臺，同比增長近四倍。從整個行業(yè)看，2月份國內(nèi)挖掘機銷量為14530臺，同比增長297.65%。 農(nóng)歷新年后本就是開工旺季，現(xiàn)在又疊加多重利好。 “房地產(chǎn)拉動作用減弱，主要是靠基礎建設拉動。因為現(xiàn)在三一重工的挖掘機比混凝土機械賣得好。”梁林河說。 中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會名譽會長姬光才接受記者采訪時分析道，整個工程機械行業(yè)今年都將向好。 他指出，兩會期間，國務院總理李克強在政府工作報告中提及，2017年要完成的鐵路建設、公路水運投資達到2.6萬億元。此外，2月27日交通部部長李小鵬在國新辦發(fā)布會上也發(fā)出多個“大紅包”：“十三五”交通固定資產(chǎn)投資預計達到15萬億元，較“十二五”約增加2.5萬億元。而2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，對工程機械行業(yè)十分有利。 但對于“暖春”是否可持續(xù)，梁林河表示，這取決于“擼起袖子干多久”。 與工程機械同樣被拉動的，還有其上游的鋼材。截至2月28日，Myspic國內(nèi)鋼材價格綜合指數(shù)142，月環(huán)比上漲10.13%，較去年同期上漲83.96%。工程機械行業(yè)作為“用鋼大戶”面臨成本上漲的挑戰(zhàn)。 梁林河指出，不只是鋼材，部分零配件價格都有5%-10%的漲幅。但原材料上漲不會牽制工程機械回暖，可以通過提升技術和適當漲價消化。 非公平競爭“迷霧” 梁林河曾回顧道，這個復雜的十年間有成績也有反思，但成績還是主要的。 在2011-2015年的低谷期，雖然各企業(yè)銷售和盈利遭到重創(chuàng)，但其實加快了行業(yè)整合，“只有退潮了，才知道誰在裸泳”。 以挖掘機為例，截至2016年10月，全國挖掘機的生產(chǎn)企業(yè)已從繁榮期的110多家下降到20多家。市場份額逐漸向龍頭企業(yè)傾斜。 中金公司研報顯示，從2012年到2016年，挖掘機銷量前五的企業(yè)所占份額從43%提升到58%，銷量前十企業(yè)市場份額從70%提升到85%。 談到市占率，梁林河說，國內(nèi)混凝土機械市場已經(jīng)沒有進口品牌，挖掘機還有一些，但已不是主流。現(xiàn)在還是主流且占領高端市場的只有路面機械，“要把這一塊重新奪回來”。 歷史上三一集團就曾做到。2011年，三一挖掘機銷量占比高出日本品牌小松0.3%，成為行業(yè)第一，打破挖掘機市場外資品牌獨大格局。 現(xiàn)在，三一挖掘機以約20%的市場份額占首，而小松和斗山這兩個日韓品牌的市占率由高峰期的15%以上一路下跌到7%左右。 談到打破壟斷的經(jīng)驗，梁林河表示，挖掘機是一個公平競爭市場，性價比最重要。言下之意，路面機械市場競爭并不公平。 據(jù)梁林河介紹，現(xiàn)在是德國品牌福格勒占領了國內(nèi)高速公路攤鋪機市場。 記者從三一攤鋪機的多位營銷代表處了解到，在個別高速施工項目中，客戶購買的三一瀝青攤鋪機被業(yè)主代表和監(jiān)理拒絕使用。 “有客戶為了迎合業(yè)主方要求，將高速項目中使用的三一攤鋪機用油漆改為國外某品牌標志，上路兩天后被人舉報趕下高速施工地段。”一位代表表示。 “其實大家都心照不宣”，梁林河透露，個別業(yè)主在高速公路、高等級公路的施工、招標分包標書上或明或暗地要求施工單位用進口品牌。 “在較偏遠的新疆、云南、甘肅、寧夏等地，三一的攤鋪機基本都能上高速鋪路。限制嚴格的是在北京、山東、廣州等發(fā)達地區(qū)。”梁林河認為，這些地區(qū)是原來攤鋪機最大的市場，進口品牌占據(jù)時間長，“施工業(yè)主的眼光還停留在過去”。 對此姬光才認為并不準確。他表示，以前確實有，但現(xiàn)在類似情形已經(jīng)很少。三一重工、中聯(lián)重科、徐工機械生產(chǎn)的攤鋪機銷量都不錯。 長安大學工程機械學院副院長葉敏也向記者表示，現(xiàn)在市面上國外品牌的路面機械已經(jīng)很少，只有在一些道路面層施工的時候會用到國外的壓路機，而且大部分是從前購買的舊設備。 “不讓上路的情況可能只存在一些改性瀝青等特殊材料瀝青攤鋪中，正常來講瀝青級配符合國家標準，大部分都是用國產(chǎn)，國產(chǎn)品牌性價比更高。”葉敏介紹。 他還指出，以前國產(chǎn)攤鋪機在離析上控制不好，造成材料離散，形成離析帶，影響路面質(zhì)量。但現(xiàn)在離析問題已經(jīng)解決，國產(chǎn)設備攤鋪出的路面密實度、壓實度和路面平整度等都與國外品牌相當。 多元布局 不僅是深入路面機械高端市場，三一的業(yè)務體系也正在重塑。 梁林河介紹，傳統(tǒng)混凝土機械一度占據(jù)集團整個業(yè)務比重的50%，總利潤的60%。但前幾年混凝土機械銷量下滑，集團利潤也急劇下滑。 “這些年主導產(chǎn)品發(fā)生變化，三一挖掘機占有率連續(xù)六年第一。現(xiàn)在的工程機械業(yè)務是將混凝土機械作為主導產(chǎn)品，挖掘機等其他機械齊頭并進。”梁林河指出。 新業(yè)務也有拓展。2016年三一先后拿到《武器裝備科研生產(chǎn)許可證》和公安部消防產(chǎn)品合格評定中心頒發(fā)的3C認證，進入軍工業(yè)務和消防車市場。 梁林河表示很看好消防車業(yè)務，三一重工是公安部停頒消防車資質(zhì)5年后首家獲批單位。 “中國現(xiàn)在有600米左右的高樓，但無法把水泵到400米以上。再過三個月，三一就能生產(chǎn)把水泵到1000米以上的機械，并且排水量能夠在15分鐘內(nèi)把一個游泳池灌滿。”梁林河說。 除了產(chǎn)品，三一還對生產(chǎn)方式進行升級嘗試。 今年政府工作報告中指出要大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，深入實施《中國制造2025》，加快大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)應用，以新技術新業(yè)態(tài)新模式，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理和營銷模式變革。 三一已經(jīng)搶占先機。三一集團是工程機械行業(yè)首批入選工信部2015年智能制造試點示范項目名單的企業(yè)。 2011年，三一在長沙投入建設的總裝車間就已是亞洲最大的智能化制造車間，現(xiàn)在三一工廠里80%以上的設備都能夠得到有效監(jiān)控。 “智能制造不是口號，不是說國家號召就趕緊到國外買一些高精尖設備回來。而在于日積月累地提升企業(yè)整體制造能力，把一些傳統(tǒng)的制造手段、制造方法，用自動化的機械設備來替代，及時補短板。” 梁林河還表示，集團也在尋求工程機械業(yè)務之外的成長點。三一在金融、保險、孵化器、風電領域有多元化布局。“產(chǎn)業(yè)和金融的結合是必然趨勢，接下來我們會在金融領域有些側重。”梁林河說。 據(jù)他向記者舉例介紹，三菱是日本最大的機械制造公司，但其成員之一的三菱東京UFJ銀行在日本也是數(shù)一數(shù)二。這或許暗含三一的期許。 但梁林河強調(diào)，三一的主業(yè)還是機械制造，會繼續(xù)堅守。
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