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剛剛過去的2016年，對于國內農機行業而言感覺有點冷。宏觀上，國內市場和經濟都經歷了嚴峻考驗，股市、期市、債市、樓市、匯率等復雜多變，動蕩不安。產業層面，上游原材料價格持續大幅上漲，同時，土地、水資源、物流、環保、安全生產等相關費用的大幅增加，使企業深感運營壓力；需求方面，受國家補貼單臺額度調整、非道路移動機械排放升級、糧食價格下行等多方利空因素作用下，農機市場可以用遭遇“滑鐵盧”來形容———傳統主流市場除插秧機、水稻收割機市場出現增長外，其他主力產品的市場銷售均呈現程度不同的滑坡；而國內農機企業間持續的并購與整合，國外農機巨頭對國內市場的持續進入，加之國內各種跨界新進入者不斷，使得國內農業裝備市場的競爭更為錯綜復雜，也更為白熱化。一些農機行業龍頭企業營業業績也頗慘淡。有業內人士分析指出，2017年將成為中國農機行業深度“洗牌”的開始。產品質量、售后服務、現金流，將是考驗企業能否繼續留存于行業的重要因素。 2016年，時風集團在2015年全線飄紅的高基數基礎上實現主營業務收入355億元，實現利稅19.5億元。同時，時風集團被國家質量監督檢驗檢疫總局授予“中國出口質量安全示范企業”；被中國質量協會授予“實施卓越績效模式先進企業”；被中國機械工業企業管理協會授予“機械工業現代化管理企業”；被中國機械政研會授予全國機械工業“十二五”企業文化建設先進單位等榮譽稱號。 非凡成長 始創于上世紀90年代初的時風集團在當時行業的格局下，只是游走于區域市場的小企業，盡管同樣經歷了中國農機工業的“黃金十年”，但時風集團的成長仍然可以用“現象級”而謂之。經過大浪淘沙的市場選擇，當許多曾經的行業強勢企業如山濰拖、新鄉一拖、宣城飛彩、南京金蛙等已黯然退出市場成為記憶的痕跡時，位于山東高唐縣域的時風集團卻已成長為一個進入300億級的特大型企業、行業的排頭兵。時風能有今天的成就絕非偶然，不僅取決于其有清晰的企業發展戰略、精準的市場定位與把控能力，更為重要的是其擁有強大的創新意識、勇氣和能力。在企業的發展過程中，時風不僅做了許多別人想做而不敢做的事，而且做了許多別人想都不敢想的事。當裝備行業橫向多元化多以敗局告終的背景下，時風集團卻能將使其多梯度產品線包括農用汽車、輕卡汽車、農業裝備、電動汽車、化纖產業打造得有聲有色，甚至形成了產業鏈相互補充、相互依存、相互促進的競爭優勢。 逆勢沖高 統計顯示，截至2016年10月，國內農機行業主營業務收入從2015年的3621.26億元增長到2016年的3839.69億元，同比增長6.03%，但低于機械工業平均增幅1.19個百分點，這也是首次出現了農機工業增幅低于機械工業整體平均發展水平。同期，國內累計銷售各種型號拖拉機145.27萬臺，其中大中拖、小拖銷售量分別為46.06萬臺和99.2萬臺，同比下降4.62%、3.82%；玉米收獲機市場則明顯進入“下行拐點”。 如此市況下，時風集團堅持貫徹高精度、高質量、高性價比的質量興企理念，在傳統產業轉型升級方面亮點紛呈，在新興產業發展方面同樣邁出可喜步伐。 農用汽車產業，時風的三輪汽車產品精準對接市場需求，在持續完善產品系列的同時，對產品內質實施全面優化升級，使產品區域市場的適應性不斷增強；低速貨車產品線則搶抓機遇，積極拓寬市場，優化渠道，實現了銷量的翻番增長。 輕卡汽車產業，時風著力于適應政策要求和市場需求，在豐富完善150余種國四公告產品基礎上，又新開發了43類整車和28類底盤國五公告產品，其中“風菱”汽油版微卡車型作為重點產品上市推廣，受到用戶歡迎。 農機裝備板塊方面，時風拖拉機按照“大拖走高端，中拖成系列，小拖造優勢”進行產業布局，160~210馬力段產品全新上市，在山東聊城、遼寧開原、河北石家莊、天津靜海、西藏日喀則等地舉行的深耕深松現場演示會上，贏得了與會領導、經銷商和農機手的廣泛好評。時風在推出適應中原地區四行玉米收割機的同時，對適應性更廣泛的重三行機型、兩行升級版和創新版機型進行了優化設計，滿足了用戶需求。時風在單缸發動機方面則主推電控泵國三機型，所有機型全部完成檢測，并通過環保部認定的型式認證。 電動汽車產業領域，時風構建了“三輪電動全封車、四輪低速電動車、電動乘用車”三大產品譜系。在產業推進方面，時風三輪電動全封車正按照三輪摩托車準入標準進行生產資質申請，樣車已通過檢測。時風電動乘用車產品已通過了國家轎車質量監督檢驗中心檢測。為更好地發展電動車產品，時風新注冊了獨立的公司，建立了研發實驗中心，項目申請已逐級申報，力爭實現純電動乘用車生產準入。在產品方面，時風“風景”三輪電動全封車系列形成8大系列產品，四輪低速電動車則推出了D503、D206、D211、D101、D102、D201等系列產品，以滿足不同的用戶需求。在“2016全國小型電動車測試大賽”上，時風D102電動車榮獲“最佳年度車型獎”、“最佳綜合性能獎”、“最佳能耗獎”，時風D101榮獲“最佳續駛里程獎”、“最佳制動性能獎”，時風D501電動車榮獲“最佳人機工程獎”。在2016小型電動汽車網絡評選年度頒獎盛典上，時風D206電動車榮獲“2016小型電動汽車行業十大人氣車型”。 時風化纖產業板塊2016年實現了滿負荷運行，在投料總量、產出總量、銷售收入、利稅、出口等各項指標均呈現大幅增長；輪胎公司立足于集團內部配套，與固特異、中策等企業拓展膠料加工，效益穩定增長，同時，圍繞集團產業拓展了新的生產項目，新增地板皮、阻尼板、座套等產品。 在產學研合作方面，時風集團與山東理工大學、吉林大學、聊城大學等高等院校進行項目合作對接，取得了豐碩成果。其中，國家重點研發計劃《智能電動拖拉機開發》、《玉米聯合收獲技術與智能裝備研發》項目獲科技部立項批復，《電動乘用車感應電機高效驅動控制器研發》等15個項目分別榮獲部委、山東省以及聊城市科技進步獎。2016年，時風集團共申報專利18項，其中發明專利9項。 隨著重點項目陸續建成，企業核心競爭力明顯提升。圍繞電動車產業發展，時風投資5000萬元對涂裝車間實施水性漆工藝改造，增加了閃干室、空調工藝送風等裝置，滿足了水性漆生產工藝要求；在同行業率先建立純電動乘用車研發實驗中心，配置了控制器硬件在線平臺，電池、電機、電控聯調平臺，轉鼓試驗臺，環境試驗倉，電池檢測設備等試驗驗證手段，完善了試驗規范。時風能源管控中心系統項目開工建設，該項目是信息化和工業化“兩化融合”基礎性項目，項目建成后能夠對全公司能源產耗進行全過程實時監控，使能源管控實現自動化、智能化；建設高端線束、組合開關、發電機和起動機定子攻關項目，掌握了三輪汽車、拖拉機、低速電動車、輕卡汽車用720余種高端線束的分解與制作。 提升能級 當前，全球經濟形勢發生了深刻改變，生產過剩、因貿易保護主義盛行而加劇貿易摩擦、外需不足。同時，經過十數年的高速發展，中國經濟經歷了天翻地覆的變化，但當這種高速增長不能再持續時，中國制造業到了必須進行轉型升級的階段。低端制造業是靠量取勝，高端制造業則一定是靠品質取勝。 從時風產品線構成分析，市場細分、消費升級導致三輪汽車、小四輪拖拉機等傳統產品需求持續下滑；補貼政策變化、種植結構調整使農業裝備產品市場不確定性增強；低速貨車將與輕型汽車并軌管理，在輕卡汽車領域將直面更為強大的競爭對手；電動汽車市場競爭更加激烈，生產準入成為重大考驗。不過，在時風集團董事長劉成強看來，沒有任何一個時期比現在條件更優越，沒有任何一個時期比現在準備更充分。只要堅持貫徹發展新理念，堅定發展信心，時風集團一定能夠實現困難形勢下的新發展。 2017年，時風集團將圍繞高端智慧制造平臺建設規劃重點項目，大力實施高端智慧裝備創新應用工程。 實際上，近年來時風集團持續加大在裝備水平提升方面的投入，建成農業裝備自動化柔性加工線，使大馬力拖拉機橋殼等主要零部件實現自制。目前，累計引進1000臺機器人和3500臺數控鉆攻中心、數控加工中心、數控磨齒中心等高端智能設備，使沖壓、涂裝、焊裝、機加工等逐步實現了機器人化、自動化。 2017年，時風將繼續培育推廣新型智能制造模式，有針對性的提升裝備水平，加大高精度、高附加值零部件的開發；加大沖壓、焊接、涂裝等工業機器人的應用，全面推動生產方式向柔性化、智能化、精細化轉變，加速“時風制造+互聯網”取得實質性突破。在高質量高標準推進重點項目如能源管控中心、熱電中心超低排放脫硫技改、電動汽車涂裝工藝改造項目建設的同時，做好鑄造靜壓造型線、電動車管理系統、電動車電池成組應用等新項目的規劃。通過新項目的實施，持續提升時風高端智慧制造水平。 |
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