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鳳凰汽車訊 在8月16日下午剛剛的北汽自主第100萬輛下線典禮上，北汽股份總裁李峰自己沒有上臺發言，而是讓主管品牌、銷售和研發的總經理們都做了各自領域的未來規劃報告。

“對行業來說，今天并不特別，十年前自主品牌的第100萬輛就出現了。”他說這一刻的意義非凡更多只是針對北汽自己。

但在看客眼中，北汽自主的100萬輛對于行業也有很大意義。一方面“來得晚”的北汽這100萬輛誕生于車市微增長的時代，實為不易；而一方面，因為“干的猛”，北汽自主打破了自主品牌沖擊百萬輛的速度記錄。

速度可以解決很多問題。就像北汽股份副總裁兼北汽銷售公司總經理蔡建軍說的，“用增長來應對一些變化。”

根據官方數據，2016年截至7月，北京汽車自主品牌累計銷量實現23.2萬輛，同比增長42.7%，遠超乘用車行業11.1%的行業增速。蔡建軍給負責北京牌的總經理王璋打電話要車，供不上車的王璋最常回答的就是“對不起”。為了保證供車，今年7、8月份，北汽工廠甚至沒有休高溫假。

江湖地位是靠爆款的

在北汽自主的“好日子”，李峰更想談未來。

“在北汽自主的2.0時代，也是后100萬輛時代，車要一步到位，做到同期自主品牌的領先水平，出現一些爆款和明星車型。”因為在李峰看來，沒有爆款車，企業就沒有江湖地位。

在現下的中國汽車市場，每年有幾百輛新車上市，幾乎平均一天就有一款。在這么密集的投放頻次下，李峰感覺到了壓力，他說，如果一款新車上市，一次打擊力度不夠，再做第二次打擊，這款車成功的可能性會非常小。

“一定要把車一次做到位，不要蘿卜快了不洗泥。”他舉了X25的例子。

去年9月成都車展上，北汽集團董事長徐和誼帶領高管到別家車企展臺“看展”的圖片曾廣為流傳，但是外界可能不知道的是，正是這次“看展”，讓北汽紳寶推遲了X25的上市時間，為的就是防止準備不足，一擊不中。如今X25的市場表現，大概可以證明此舉的英明。

有些時候需要小心求證，有些時候需要大膽推進。李峰引用集團老大徐和誼常說的話：“緊燒火，慢揭鍋。”

渠道的爆發是支持銷量的另一把火。 2016年上半年，北汽紳寶品牌新增經銷網點243家，同比增長396%，目前網點總量高達到836家，，北汽威旺2016年新增經銷網點178家，同比增長20%，目前網點總數已達1081家。

據履新未滿一年的蔡建軍透露，今年第4季度，渠道還會繼續發力，為銷量做出貢獻。

競爭是踩踏式的

“凡是抗日的隊伍，都是革命的隊伍。”李峰如此理解自主品牌兄弟間的關系，也如此定義北汽自主100萬輛的行業價值。在他看來，北汽自主是自主品牌汽車集體向上的一份子，而自主品牌是“中國制造2025”的核心力量。

今年以來，自主品牌在市場占有率上的增長，對合資品牌產生了很大的壓力。增長源于抓住SUV持續爆發的市場結構調整機遇，以超越跨國公司的反應速度搭上了SUV的快車道。

“合資企業一定會反撲。”李峰注意到大眾等合資車企都在調整戰略，去中心化，增加市場反應速度，產品策略也有變動，增加SUV車型的投入。所以，未來的競爭是踩踏式的，從奔馳寶馬開始細分市場一層一層往下踩。

盡管如此，他并不支持盲目的高端突破。“我們現在還沒日系強大，高端還是耐住寂寞20年。”

以北汽威旺為例，靠著成本控制和快速反應市場這兩招，威旺殺進了五菱的市場地盤，李峰說，在業界這一點其他品牌沒能做到。而小眾的BJ80的成功有太多偶然性，難以復制。首先它沒有競品，其次它有大量的政府和軍隊訂單。

“很少有企業能夠從上往下突破，哪怕互聯網造車。自主品牌先把40%的市場份額守住，再談高端。”