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全球?qū)τ诨旌蟿恿θ嗱?qū)動 (eAWD) 車需求的日益增長，致使吉凱恩傳動系統(tǒng)的電橋 (eAxle) 技術(shù)締造了具有里程碑意義的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。目前，吉凱恩位于意大利和日本的 eDrive 卓越中心生產(chǎn)線已產(chǎn)出超過 300,000 臺 eAxle 系列產(chǎn)品，在業(yè)界獲得了巨大成功。  自 2002 年起，吉凱恩率先引進了 eAxle 技術(shù)，并在將該技術(shù)從特殊車輛轉(zhuǎn)為應(yīng)用到大批量生產(chǎn)和大規(guī)模市場的過程中，獲得了寶貴的系統(tǒng)集成和生產(chǎn)經(jīng)驗。 吉凱恩傳動系統(tǒng)首席執(zhí)行官 Phil Swash 表示： “目前，吉凱恩率先采用 eAxle 技術(shù)的舉措，正逐步實現(xiàn)未來車輛的電動化，這也是公司成為 eAWD 系統(tǒng)領(lǐng)先供應(yīng)商的原因所在。如今，已有 300,000 余臺吉凱恩 eAxle 上路，我們穩(wěn)定的制造工藝和嚴苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)使得 eAWD 備受汽車制造商和消費者商的青睞。 “采用 eAWD 的插電式混合動力汽車市場現(xiàn)已成為行業(yè)中發(fā)展最快的細分市場之一，在過去兩年間，我們?nèi)蚋鞯毓S的產(chǎn)量也顯著提升，以滿足市場發(fā)展的需求。我們相信，在未來 10 年內(nèi)，約 40% 的新車將具有一些電氣化元素。目前，我們正在開發(fā)新一代技術(shù)，以確保我們保持領(lǐng)先地位，以及在全球各地提升產(chǎn)能。” 吉凱恩傳動系統(tǒng)位于意大利布魯內(nèi)克和日本櫪木的 eDrive 生產(chǎn)工廠采用高精度制造和高效的裝配流程，有助于全新吉凱恩系統(tǒng)滿足從 SUV 到高端跑車的各種汽車市場的需求。 采用吉凱恩 eDrive 技術(shù)的汽車包括沃爾沃 XC90 和 S90、三菱 Outlander、寶馬 2 系 Active Tourer、寶馬 i8 及保時捷 918 Spyder。汽車制造商通常在前輪驅(qū)動平臺的后軸上采用吉凱恩 eAxle，以獲得高效、動態(tài)且經(jīng)濟實惠的 eAWD 混合動力車型。 吉凱恩汽車工程總裁 Peter Moelgg 表示： “目前，市場對全輪驅(qū)動和插電式混合動力車輛的需求呈井噴式增長，而吉凱恩的 eAxle 技術(shù)也已進入了關(guān)鍵的生產(chǎn)里程碑階段。 “吉凱恩現(xiàn)已交付了 300,000 臺設(shè)備，且在市場接受度方面，吉凱恩的 eAxle 憑借成熟的技術(shù)和生產(chǎn)成熟度，無疑已成為行業(yè)翹楚。作為行業(yè)高效傳動系統(tǒng)的專家，我們從研發(fā)伊始便專注于制造適合投入大批量生產(chǎn)的 eAxle，因為只有技術(shù)能夠在性能和系統(tǒng)成本方面為消費者帶來最實際的效率并創(chuàng)造最大價值。” 吉凱恩專注于開發(fā)新一代電力驅(qū)動技術(shù)，包括集成更多獨特功能且性能更高的系統(tǒng)、更強大的功能性及更簡化的系統(tǒng)設(shè)計，旨在促使混合動力車輛得到大眾市場的廣泛認可。 2016 年 3 月，吉凱恩宣布研發(fā)最新一代 eAxle 技術(shù)，以期實現(xiàn)將專為混合動力超級跑車開發(fā)的技術(shù)轉(zhuǎn)移到大眾市場的汽車平臺的研發(fā)。 |
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