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東風日產日前公布的數據顯示，今年上半年，終端銷量達50.7萬輛，創下同期歷史最好成績。

記者了解到，相較于今年108萬輛的銷量目標，東風日產僅完成目標的47%。在此前由SUV帶動的銷量增長后，去年開始集中上市的多款轎車新產品卻仍在艱難爬坡。

在年銷量跨越百萬輛后，尋找新增長支撐成為東風日產最為棘手的問題。

“在突破百萬輛后，我們面臨新的發展態勢。”東風日產副總經理周先鵬向記者表示，“我們需要提升企業軟實力，從產品、研發設計、制造和人才培養等維度打造競爭力。”

不久前，投資5億元的東風日產先進工程技術中心、啟辰造型中心以及東風日產大學“三大中心”在廣州花都區投入使用。隨著“三大中心”的投入，以及在品牌“年輕化”轉型和啟辰增量的支撐下，東風日產希望通過提速新產品周期增強競爭力，進而在“后百萬輛時代”實現突圍。

雙品牌新車推出提速

“隨著先進工程技術中心的投入，我們能夠同時準備的新車數量翻番，新車投放市場的周期將大大縮短。”東風日產制造總部新車準備技術部部長余立向記者介紹稱，這將為東風日產未來每年5款以上新車準備，以及兩款以上全新車型同時試制提供支持。

這意味著，東風日產的新產品周期將縮短，產品推出速度有望加快。記者了解到，東風日產已定下未來5年中推出15款全新車型的計劃，平均每年導入3款全新車型。

不只是日產品牌，東風日產也為啟辰品牌規劃了多款新車。

“啟辰造型中心是國內合資自主品牌的首個造型中心。”東風日產商品規劃總部造型總監傅立志向記者表示，“從T90這款車開始，啟辰的產品將不會再完全由日產老舊車型改造而來，而是走向單獨研發。”

未來5年，啟辰品牌將累計推出8款新車，涵蓋SUV、轎車等車型，并將新能源視作發展方向。

實際上，近年來，東風日產的新產品投放速度在逐漸加快。

“新產品發力，成為我們去年銷量增長的重要支撐。”東風日產的一位工作人員向記者表示，去年，東風日產推出了新樓蘭、新藍鳥、新逍客等產品，是近5年來新產品最多的一年。

此外，全國乘用車市場信息聯席會的統計顯示，在東風日產去年的增長中，2014年上市的新奇駿、啟辰T70等產品的爬坡是重要增量，貢獻了超23%的份額。而2015年上市的新逍客，又成為今年銷量增長的重要支撐。

在此情況下，保證新產品的推出速度成為東風日產穩住銷量增長的策略之一。僅今年上半年，就推出了西瑪、新騏達等新車，此外，啟辰品牌多款產品的推出時間表也開始明晰。

新產品艱難突圍

事實上，新產品策略在今年已初顯成效。東風日產公布的數據顯示，今年上半年，終端銷量50.7萬輛，同比增長7%，其中啟辰品牌的銷量達5.7萬輛。然而，東風日產的銷量卻存在增長不平衡等問題，其中新產品的表現更為明顯。

以新逍客、新奇駿為代表的SUV仍扮演了關鍵角色。乘聯會的統計數據顯示，前5個月，東風日產SUV銷量增長45.5%，至14.6萬輛；同期，轎車銷量下滑4.5%，至23.4萬輛。

記者了解到，今年前5個月，去年下半年上市的新逍客銷量達4.8萬輛，同比增長112%；新藍鳥的銷量為3.5萬輛；4月上市的西瑪目前月銷量規模僅為1500輛。

“這些新產品是東風日產‘YOUNG NISSIAN’戰略的核心產品。”東風日產制造總部的一位負責人向記者表示，“這些產品組成了東風日產全新的年輕化產品矩陣，伴隨著東風日產的品牌轉變，消費者接受還需要時間。”

即便如此，在東風日產品牌轉變的同時，啟辰卻確立了相似的品牌產品戰略。據傅立志介紹，未來，啟辰品牌也將傾向性地針對“85后”消費人群。

在此情況下，未來，東風日產的新產品既要保證東風日產品牌年輕化戰略的需要，又要實現啟辰品牌的定位。在一些業內人士看來，這意味著“補充者”角色的啟辰品牌的發展仍可能受到限制。

而在啟辰品牌未來的不確定性，以及東風日產“年輕化”戰略成果待考驗的情況下，東風日產的突圍或仍有較長的路要走。