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6月24日，吉利汽車發(fā)布了《關(guān)于知豆電動(dòng)車股權(quán)減持的情況說明》，以防止外界過度解讀此前發(fā)布的《吉利汽車擬出售寧海知豆電動(dòng)汽車股權(quán)》公告。其中提到，“吉利對知豆電動(dòng)車的未來充滿信心，為了更好地推動(dòng)知豆電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須安排知豆電動(dòng)車向有關(guān)部門申請獨(dú)立公告，保證知豆電動(dòng)車能夠獨(dú)立自主地參與市場競爭。”吉利方面還解釋了更深層次原因，即根據(jù)國家有關(guān)部門汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，已在冊整車生產(chǎn)企業(yè)不能單獨(dú)申請電動(dòng)汽車公告。而吉利汽車不僅是在冊整車企業(yè)，還控制著寧海知豆45%的股權(quán)，導(dǎo)致知豆電動(dòng)車不能單獨(dú)申請國家公告。

作為一家香港H股上市公司，吉利在股權(quán)變更方面的一舉一動(dòng)令人關(guān)注，此次引發(fā)外界討論的原因，主要源于兩方面猜測。一方面是寧海知豆離開吉利后，能否真正實(shí)現(xiàn)借殼上市，并獲得更多資本進(jìn)一步發(fā)展？另一方面是吉利出售寧海知豆股權(quán)后，是否為新能源汽車研發(fā)重心向混動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)移做準(zhǔn)備？

對于第一方面猜測，目前雙林汽車部件股份有限公司（以下簡稱“雙林股份”）和浙江萬里揚(yáng)股份有限公司（以下簡稱“萬里揚(yáng)”）被業(yè)內(nèi)視為最有可能接手知豆的兩家公司。因?yàn)樗鼈兇饲岸加羞^收購吉利旗下公司的相關(guān)記錄：2015 年，雙林股份出資約1億元，控股吉利旗下澳大利亞DSI 自動(dòng)變速器公司61%的股權(quán)；同年，萬里揚(yáng)出資約3億元，購入吉利汽車的乘用車變速器（5MT、6MT）產(chǎn)品生產(chǎn)線及相關(guān)資產(chǎn)。但即使有公司接手寧海知豆，其想實(shí)現(xiàn)借殼上市、獨(dú)立參與市場競爭的幾率依舊微乎其微。按照目前證監(jiān)會(huì)《首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市管理辦法》的規(guī)定，“發(fā)行人是依法設(shè)立且持續(xù)經(jīng)營三年以上的股份有限公司”，2015年1月6日才成立的寧海知豆顯然不符合這一要求。

就第二方面猜測而言，目前已有不少資料可佐證吉利對混動(dòng)技術(shù)的熱衷。早在2014年，吉利與科力遠(yuǎn)就合資成立了科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司（以下簡稱“CHS公司”），在今年兩會(huì)期間雙方宣布，第一款搭載CHS技術(shù)的混動(dòng)車型吉利帝豪EC7已獲得工信部批號，今年將面向市場銷售。未來，CHS公司旨在打造一個(gè)國家級的節(jié)能與新能源汽車混合動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺，與更多車企合作。吉利集團(tuán)董事長李書福曾在公開場合表示偏好混合動(dòng)力技術(shù)路線的原因，即油電混合汽車在全球應(yīng)用的廣泛性，其產(chǎn)品的適用性在得到眾多市場檢驗(yàn)后，也不需要國家對車輛和充電樁進(jìn)行補(bǔ)貼。吉利瞄準(zhǔn)的混動(dòng)技術(shù)，應(yīng)該是2020年后沒有政府補(bǔ)貼的新能源汽車市場，那時(shí)除了拼產(chǎn)品、拼價(jià)格、拼市場外，想要走得更遠(yuǎn)關(guān)鍵要拼技術(shù)。收購沃爾沃之后的吉利汽車和李書福，近些年一直試圖在傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車兩方面走出屬于自己的技術(shù)路線，這一思路讓其在新能源汽車領(lǐng)域沒有完全跟隨政策之風(fēng)。以混動(dòng)技術(shù)為主的思路確定后，出售知豆股權(quán)就成為順理成章之舉。

不過，除了上述兩方面猜測外，日前吉利在北京舉行的首批20輛帝豪EV交付外事禮賓用車儀式上，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧透露出的信息揭示了另一個(gè)原因。安聰慧表示，轉(zhuǎn)讓知豆股權(quán)是為了聚焦吉利新能源汽車戰(zhàn)略，他聲稱吉利汽車已詳細(xì)規(guī)劃弱混、中混、強(qiáng)混及多款純電動(dòng)車。他的話令人回味：“吉利汽車有詳細(xì)的新能源汽車規(guī)劃，為更好地執(zhí)行自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，吉利會(huì)逐步剝離其他業(yè)務(wù)……在未來的新能源汽車規(guī)劃中，我們將全力打造吉利品牌的產(chǎn)品。”致力于發(fā)展吉利品牌的新能源汽車產(chǎn)品，恐怕才是吉利出售知豆股權(quán)的根本原因。

根據(jù)吉利汽車對外發(fā)布的新能源汽車戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃，未來其將采用EV（純電動(dòng)）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）和油電混合動(dòng)力（HEV）三條技術(shù)路線，依托中高端純電動(dòng)汽車FE平臺、小型專屬純電動(dòng)汽車PE和CMA中級車基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，大力推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略的快速實(shí)施。從中不難發(fā)現(xiàn)，與微型電動(dòng)車企業(yè)合作的知豆和康迪（吉利的另一家合資公司）并不在其發(fā)展戰(zhàn)略之列。而目前在FE平臺上開發(fā)出的吉利帝豪EV，已顯示出吉利推出自有品牌純電動(dòng)汽車的決心。

在這種情況下，吉利為更好地實(shí)現(xiàn)其新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，自然需要集中資源、聚焦發(fā)展，該放手時(shí)則放手。事實(shí)上，這也更符合目前吉利在產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)和營銷上的整體思路。想要拿出過硬的產(chǎn)品，對不同技術(shù)路線、對不同品牌產(chǎn)品進(jìn)行“斷舍離”，輕裝上陣，才能有效突破戰(zhàn)略市場。