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“中國是全球第一大汽車市場，也是德爾福未來業(yè)務(wù)的最大增長點。同時，德爾福在華銷售目標(biāo)是從2016 年～2020年，將銷售額翻一番，即從目前的近29億美元，提高到55億美元。”近日，在一次媒體交流會上，德爾福中國區(qū)總裁楊曉明透露， 2015年德爾福全球營業(yè)額達(dá)到152億美元，年遞增率是6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球汽車行業(yè)平均增長率，而在中國市場的表現(xiàn)更是靚麗，其增長率高達(dá)12%。楊曉 明表示中國汽車市場仍將是最有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觯聽柛⒗^續(xù)在其三大核心領(lǐng)域中進(jìn)行業(yè)務(wù)的優(yōu)化調(diào)整。 ■ 未來30%的汽車將在華生產(chǎn) 作為一家跨國零部件企業(yè)，德爾福對中國經(jīng)濟(jì)和中國汽車市場的增長潛力充滿信心。楊曉明認(rèn)為，我國國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn) 值仍將保持5%～7%的穩(wěn)定增長，中國汽車消費的總量也將會持續(xù)增長。“我們判斷， 2015～2020年期間， 30%的汽車將會在中國生產(chǎn)。”楊曉明認(rèn)為，中國汽車市場不僅會帶來汽車產(chǎn)量的增長，還會帶來質(zhì)的提升，單車零部件采購質(zhì)量也會隨著人們對安全、綠色、互 聯(lián)的技術(shù)要求不斷增長。 “目前，國內(nèi)一線城市新車注冊量只占到整個新車注冊比例的10%， 55%的新車注冊來自二三線城市，如果加上四線城市比例就接近70%多，未來這一市場的占比會繼續(xù)增長。”楊曉明說。 楊曉明認(rèn)為，隨著行業(yè)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比的變化，每輛車本身需要的零部件的價值也在不斷增長。一是中高 端汽車占比的增長，將帶來零部件單車使用價值的增長；二是SUV銷量的持續(xù)增長，也會給高附加值的零部件企業(yè)帶來更多商機(jī)；三是新能源汽車的發(fā)展，也會帶 動單車零部件價值的提升。
德爾福對于在自身中國市場的發(fā)展也給予厚望。“目前本土整車廠占德爾福業(yè)務(wù)的25%左右，我們期望未來這個比 例能上升到30%。2016年是本土整車廠開始在技術(shù)上騰飛的一年，之前本土整車廠給我們的感覺是他們非常注重成本，而且在市場上競爭主要的優(yōu)勢也是在成 本上，但現(xiàn)在本土整車廠越來越開始在技術(shù)含量上進(jìn)行競爭，而且也取得了很好的成績。”楊曉明表示，德爾福是本土整車廠的合作伙伴，而不僅僅是單純的供應(yīng) 商。 “對于德爾福來說，未來必須把全球的產(chǎn)品線、領(lǐng)先的技術(shù)引入到中國來，提供給本地市場。”楊曉明說，德爾福目前在30多個產(chǎn)品線里面，有28個產(chǎn)品線在中國有了研發(fā)和生產(chǎn)能力。“我們的目標(biāo)是在三年之內(nèi)實現(xiàn)100%在中國有生產(chǎn)和研發(fā)的功能。”他表示。 |
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