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今年一季度，寶馬集團（包括BMW、MINI和勞斯萊斯品牌）共計銷售55,7605輛，同比增長5.9%，并創 造了單季度銷量新高。但稍顯遺憾的是，根據寶馬官方的公布，第一季度的營業利潤下滑了近3%，主要與外幣匯率動蕩、產品定價壓力和新技術的投資有關，尤其 是在自動駕駛方面的投入。

寶馬集團在一份聲明中稱：排除利息和稅收因素，一季度盈利額為24.6億歐元，相比去年同期的25.2億歐元，呈現小幅下滑。凈利潤率達到8.2%，提升到16.4億歐元。另外，受到人民幣和英鎊的匯率影響，寶馬集團的營收同比微降。

從銷售回報率來看，寶馬集團一季度達到9.4%，仍然在預定的8%-10%的目標范圍內。寶馬集團一直密切觀察競爭對手奔馳的同類數據，并希望與競爭對手保持同步。

寶馬集團首席執行官哈羅爾德·克魯格表示，“這個季度面臨頗為震蕩的環境沖擊”，“對我們來說，決定性因素不 是追求短期利潤，而是持續的盈利能力。我們要堅持創新和轉型，力爭在未來贏得先機。”今年3月份，克魯格在寶馬公司成立百年之際，宣布了新的業務計劃—— 瞄準新能源和自動駕駛。

談及北美市場，寶馬方面表示：消費者的偏好正在從轎車和皮卡向SUV傾斜，這一趨勢在美國尤為明顯。而轎車或掀背車（跨界車）的需求正在下降，這也給當地的經銷商很大壓力。寶馬方面為此正積極推動產品改進，包括在南卡羅來納州生產的X5，以滿足客戶的需求變化。

根據本周二公布的財報數據，寶馬汽車的平均價格下降了5.9％，一季度時達到33700歐元，未來這一趨勢會更加明顯，尤其是小型SUV，即新款X1即將在中國市場銷售。

“有很多緊湊車型，包括寶馬X1的市場占比正在增長，這說明消費者更看重性價比，而不是簡單的昂貴�！眮碜园屠璧漠a業分析師漢斯說�！斑@導致平均銷售價格下降，因此盈利也會下降�！�

為了應對利潤下滑的趨勢，寶馬集團方面也做出積極應對。一方面在銷售勢頭減緩的中國市場，快速推進X1長軸距版的國產和上市；另一方面通過規劃和推出高性能的M車型，以幫助集團穩定營收，并“資助”新技術的開發投入。

來自多家機構的分析師普遍認為：寶馬對未來的技術投資仍然占比較高，是很高，雖然具有一定風險，但企業如果控制好現金流，仍然可以保障良性運轉。同時，寶馬集團依然堅持預測其全年的稅前利潤將小幅上漲，并在2016年有望再次迎來銷量新高。

不可否認，寶馬在今年也將遭遇更大的挑戰，包括奔馳即將推出全新E級轎車，奧迪也將在今年推出全新A4，還有類似特斯拉這樣的新對手。