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經歷了2015年的銷量“寒冬”之后，捷豹路虎在中國市場開始回暖，而且，這家一向以路虎品牌為銷量主力的車企，正逐漸加大對捷豹品牌的產品投放力度。 “2016 年一季度，捷豹路虎迎來了‘開門紅’，而且今年我們將有更多新產品的投放。比如捷豹品牌的首款SUV車型F-PACE，將在本月正式上市；捷豹品牌的首款 國產車型全新捷豹XF長軸距版也將在下半年上市。再加上其他換代車型，我們對今年的整體表現很有信心。”捷豹路虎（中國）與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服 務機構（以下簡稱IMSS）總裁畢少樸在接受《中國經營報》記者采訪時表示。 單從捷豹路虎今年的產品投放情況來看，捷豹品牌顯然迎來了產 品“大年”，未來幾個月，其將初步完成進口與國產、SUV與轎車的雙重交叉布局。由此不難看出，捷豹路虎正在從產品層面加強旗下雙品牌之間的平衡，而這一 點目前也已經滲透到了國產車型矩陣。盡管當前捷豹品牌與路虎品牌的銷量比重仍處于“失衡”狀態，但隨著捷豹路虎產品策略的調整，雙品牌發展更加平衡。 “捷豹年” 按 照計劃，捷豹路虎今年依然將推出包括換代車型在內的多款新品，但從全新車型的角度來看，業內人士卻早已察覺到了不同之處。對此，捷豹路虎給出了明確說法： 捷豹路虎將2016年定義為“捷豹年”，無論是在品牌宣傳還是新品投放上都將對捷豹品牌投入較大，旨在逐漸平衡捷豹與路虎品牌的占比。 基于這一思路，捷豹品牌有史以來的首款SUV車型——F-PACE目前已經接受預訂，并將于本月底正式上市。捷豹路虎對這款車型的預期不僅僅在于銷量提升層面，更希望F-PACE能夠在豐富捷豹在華產品線的同時，提升捷豹品牌在國內的品牌形象。 “捷 豹F-PACE在去年年末完成中國首秀之后，我們做了很多推廣工作，特別是在線上，為5月的上市打好基礎。目前還不能說這款車型能在銷量上給整體的數據帶 來多大的貢獻，但是對捷豹路虎來說，捷豹F-PACE是一個增長的機會，標志著我們進入了新的細分市場。”畢少樸表示。 眾所周知，全鋁車 身技術一直是捷豹路虎在豪華車市場中的主要競爭優勢之一。年內上市的兩款捷豹新產品，雖然有著SUV、轎車以及進口、國產之分，卻都以全鋁車身為主要特 征，顯然非巧合。在業內人士看來，這是捷豹路虎在“捷豹年”打出的“殺手锏”之一，即以全鋁技術為新車型助陣，同時也可以通過新車效應，為奇瑞捷豹路虎將 全鋁技術引入中國造勢。 品牌強化 除了F-PACE和全新XF長軸距版之外，在本屆北京國際車展上，捷豹路虎還發布了多款車型。按照捷豹路虎此前的規劃，將在2014年~2018年推出50款全新及改款車型，以此不斷擴展全新的細分市場。 盡管今年捷豹路虎在產品布局上仍以密集投放為主，但在“捷豹年”，其在捷豹品牌的產品投放上卻另有一番考量。 “去 年捷豹品牌新增了全新產品XE，進入了新的細分市場。今年捷豹路虎帶來了全新一代XF、全新一代XJ，再加上下半年將上市的國產車型全新XF長軸距版。這 樣一來，四款轎車車型就覆蓋了比較完整的豪華車轎車市場。其中，全新XF長軸距版將成為捷豹路虎的主力豪華轎車產品，而SUV車型也從F-PACE開始布 局，可以預見，未來捷豹品牌的銷售會有很大的增長。”IMSS常務副總裁胡俊告訴記者，雖然短期內捷豹品牌無法與路虎品牌在銷量占比上達到平衡，但是希望 隨著更多新產品的推出，能夠加深消費者對捷豹品牌的印象。 事實上，相較于路虎品牌前幾年在豪華SUV領域的迅速發展，捷豹品牌的表現一直 不甚突出，不僅在銷量的提升上遠不及路虎品牌，在品牌形象上也日趨邊緣化。捷豹路虎品牌國產后，2015年先后推出了兩款國產SUV車型路虎攬勝極光和路 虎發現神行，這進一步增加了路虎品牌的產品陣容。而彼時僅有轎車產品的捷豹品牌，則在國內整體轎車市場式微以及豪華車市場競爭不斷加劇的雙重背景下，處境 堪憂。 由此，相較于對銷量的提升，強化品牌形象更是捷豹品牌的當務之急，這或許也正是捷豹路虎將2016年定義為“捷豹年”的主要原因之一。 銷量平衡 盡管2015年的兩款國產產品并沒有在當年為捷豹路虎帶來銷量提升，但在策略調整后，兩款SUV仍迅速發力。數據顯示，捷豹路虎今年一季度在華所售車型中，有一半是國產車型。而且，這也在一定程度上帶動了捷豹路虎在華銷量的增長。 “自 2015年下半年起，捷豹路虎逐漸重回上升通道。進入2016年，捷豹路虎更是實現開年同比‘三連漲’，為延續這一勢頭注入更多信心。這主要是因為我們進 行了產品和市場策略的調整，包括對國產攬勝極光的重新定位，以及國產發現神行上市后所取得的銷量增長等。”畢少樸表示，“基于一季度的數據以及今年的新產 品陣容，我們預測今年捷豹路虎將實現兩位數以上增長，即至少10%的同比增幅。” 在捷豹路虎方面看來，今年再度增加的SUV車型捷豹F-PACE極具市場潛力，而這也是捷豹品牌在中國市場的一個里程碑。將帶動銷量和品牌的雙重增長，在“捷豹年”即為捷豹品牌打下未來與路虎品牌在銷量占比上平分秋色的基礎。 事 實上，從長遠發展的角度來看，這也是捷豹路虎的未雨綢繆之策。作為一個2010年才正式進入中國市場的企業，捷豹路虎是經歷了銷量上的高歌猛進才迅速成為 國內豪華車銷量排名第四的品牌。正因為這樣，與奧迪、寶馬、奔馳，甚至與豪華車二線陣營中其他品牌相比，捷豹路虎的品牌打造和消費者培養時間都相對較短， 尤其是捷豹品牌。 而與前幾年相比，近兩年豪華車市場的競爭環境日益嚴峻，捷豹路虎的銷量支撐路虎品牌在SUV市場也同樣強敵環繞，再加上國產初期的“磨合期”，使得捷豹路虎的在華銷量在2015年出現了24.2%的同比下滑。 基于此，捷豹路虎在今年開始強化品牌，并且從相對更為弱勢的捷豹品牌入手，同時也希望能夠借此逐漸平衡兩個品牌在銷量上的比重，以減輕對路虎品牌的依賴。 |
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