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2016年4月15日，世界兩大鋼企安賽樂米塔爾和奧鋼聯宣布聯合向國際市場推出制造汽車用熱沖壓成型鍍鋅板--PHS-Directform。

熱成型鋼在加工過程中要加熱到奧氏體轉變溫度，為避免鋼板在空氣中發生氧化和脫碳，影響熱成型零件的表面質量，因此帶鍍層熱成型鋼應用的越來越廣。

熱沖壓成形工藝是一種將熱成形鋼板加熱到奧氏體溫度，快速送入模具，快速沖壓，在壓機保壓狀態下通過模具內冷卻系統（不是空氣）、在一定的冷卻速度下對零件進行淬火冷卻，獲得組織為馬氏體，強度在1500MPa左右甚至更高的熱成形沖壓件的成形工藝。

與其他成形工藝相比，板料的熱沖壓成形具有以下優點:變形抗力小、塑性好、成形極限高、易于成形;能夠生產具有復雜幾何形狀的工件，成形零件具有良好的尺寸精度;配以合適的熱處理方式，可使板料發揮其最佳的性能，為汽車提供高質量的零部件。

奧鋼聯宣稱他們是世界上唯一一家同時擁有直接熱沖壓成型和間接熱沖壓成型技術的工廠：

奧鋼聯間接熱沖壓成型PHS-Ultraform：使用傳統的冷成型工藝進行加工和切割，然后把冷成型的工件進行熱處理，然后進行硬化和最終定型處理。

奧鋼聯直接熱沖壓成型PHS-Directform：該成型工藝是把硬化處理和最終定型處理一步完成，該工藝的關鍵之處在于在定型之前的預冷爐，把板卷預冷至550攝氏度左右然后再進行熱沖壓處理。

此次奧鋼聯聯合安米推出的PHS-Directform熱沖壓鍍鋅鋼具有多種優點：超高強度，可以設計出具有以下優點的輕量化白車身

•最高級別的陰極腐蝕保護

•更易組裝

•超高強度：最高可以到1800Mpa超高強度

•更安全：更好的沖撞性能（延展性）

•更經濟：可以減少25%的車身重量，降低油耗

此外，直接熱沖壓成型工藝還具有以下優點:

•單個成型工具

•最大化利用原材料

•減少加工道次

•更少維修保養費用

•簡單的加熱爐技術

技術是推動社會進步的決定性因素，從汽車誕生初期的木式結構，到今天超高強度的熱成型鋼板的應用，技術在不斷的推動著汽車結構強度和安全的進步，正是憑借著頂尖的熱成型鋼板材料的應用，人們才能夠體驗到現代高安全性能的車輛帶來的安心駕馭體驗，我們也相信將會有越來越多的車型會采用熱成型鋼板。