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據汽車新聞網站Autoblog報道，日本汽車制造商馬自達最近的一份專利申請暗示它正在研發新一代的轉子發動 機（rotary engine），或將是2015東京車展上發布的RX-VISION概念車所使用的全新發動機SkyActiv-R，即創馳藍天技術轉子發動機。

盡管新專利跟轉臺式發動機有關，但是在馬自達承諾生產之前，一切都還不確定。但提交的新專利材料卻暗示，馬自達在轉子發動機方面已經取得了巨大進展。

目前在美國市場上，2011款馬自達RX-8是顧客能買到的最近版本的轉子發動機車型。但由于嚴重滯銷、糟糕 的燃油效率以及嚴苛的排放標準，這一切都限制了馬自達跟進生產的進度。但是，轉子發動機的一些基本原則，比如緊湊型與輕量化，都完美與馬自達創馳藍天技術 的精髓向契合。

在這種新發動機設計圖中，進氣口位于發動機底部，排氣口卻位于頂部。這樣就可以使用下部安裝方法 （lowermounting），可以改善汽車的重心。而且，新型轉子發動機還是渦輪增壓式的。將渦輪增壓機放的位置稍高，這樣的話，它就不會妨礙其他部 件或者底盤的橫向構件。

馬自達新專利還有另一層暗示：專門的技術人員正在考慮如何將該發動機裝在汽車里。而且該轉子發動機還具有其他 方面的優勢。排氣口到渦輪增壓機的“捷徑”——距離更短，將使得渦輪遲滯（turbo lag）最小化。這還允許發動機頂部密封安裝催化劑（close-mounted catalyst），有助于降低排放污染。

該專利的另一個創新之處在于發動機使用了三角形的轉子，它可以覆蓋一部分排氣口。這樣的話會產生不同的排氣流 量特性（exhaust flow characteristic）。專利申請文件聲稱，四沖程的兩沖程當中，排氣口的氣流阻力較小。在馬自達之前版本的轉子發動機當中，使用了兩個火花塞來 控制點火的時機以及燃燒。但與16X概念車中的發動機不一樣，馬自達最近展示的轉子發動機中，使用了進氣口燃油噴射方式（port fuel injection）。

不過，這僅僅是馬自達的一個專利申請，馬自達發言人拒絕對未來產品進行評論。該發言人說：“正如我們在東京車 展時做出的承諾，馬自達正在竭盡全力讓轉子發動機重回市場。”馬自達的新專利再次給了轉子發動機愛好者一個期盼的理由，如果進展一切順利，轉子發動機或可 能會在2020年之前回歸，讓我們翹首以待。