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2015年，國內經濟下行壓力增大，行業競爭加劇，發動機及其相關配套企業經歷了近十幾年來最嚴峻的挑戰。那么2016年發動機行業又當如何呢？筆者從2015年發動機企業的盈利情況和2016年1月的市場表現情況做了一個簡單的分析。

2015年發動機相關上市公司業績不佳

分析2015年發動機及其配套企業發布的2015年業績公告可看出，大部分發動機及配套公司利潤下滑，2015年處于虧損狀態。

濰柴動力作為發動機行業的主流企業，2015年歸屬上市公司股東凈利潤與去上同期相比下降67%~78%；不僅如此，數據顯示，濰柴動力 2015年全年柴油發動機銷量僅為22.94萬臺，與上年同期相比下滑49.29%，2015年柴油發動機排名跌出前五。東安動力經公司財務部門測算，預計2015年實現歸屬上市公司股東凈利潤同2014年相比，將減少7.5%~38.3%，在2000萬~3000萬元之間。斯太爾則由于柴油發動機國產化 項目仍在建設投入期，尚未形成收益等因素導致2015年發動機業務大致虧損9000萬元。

發動機企業業績不好，壓力自然會傳導到與之配套的零部件企業。襄陽軸承、湖南天雁、渤�；钊�、康躍科技等相關零部件企業2015年業績也都下滑 比較嚴重。業績預告顯示，湖南天雁2015年度經營業績將出現虧損，約為4600萬元；渤海活塞凈利潤與上年同期相比將減少70%~80%；福達股份也將同比減少50%~55%。

此外，行業形勢不好，市場競爭日趨激烈，這種形勢下，產品價格必然會下降；而原材料等各種成本卻沒有隨之降低，導致產品綜合毛利率降低，因此，企業的盈利能力必然下降。

2016年1月份銷量前10名發動機企業環比多數下降

分析完2015年發動機企業的業績狀況再看2016年1月我國發動機產銷情況，中汽協數據顯示，我國車用發動機產銷分別完成2223235臺和2200736臺，比上年同期，產量增長9.35%，銷量增長10.18%。 但與上月相比卻增的少降的多，從發動機銷量前10名的企業銷售情況就可見一斑。

從圖表可以看出，2016年1月，我國發動機銷量前10的企業中與上月相比，銷量呈現較大幅度增長的只有上汽通用五菱和一汽-大眾，而這兩個企業的發動機基本全部用于自配，所以其增長也是得益于其整車銷量的良好表現；長城汽車股份和長安福特汽車則只實現了微增長，這倆家企業的發動機也90％用于自配，發動機銷量的好壞直接反映出了其整車銷量情況；其余6家企業中上海大眾動力總成和東風日產乘用車兩家企業的降幅是最大的，達到了25％以上，而重慶長安汽車股份、沈陽航天三菱、神龍汽車有限公司、上汽通用東岳動力總成則出現了不同程度的下滑，所以總體來看，2016年1月我國發動機行業形勢不容樂觀，當然上個月是我國汽車銷量"V"字回升的最高端，這個月與上個月比相對下降也在情理之中。

2015年的頹勢沒有隨著去年年底汽車市場的沖高而扭轉，2016年的伊始，依然是環比大幅下降，這樣的形勢，不得不讓業界感嘆或許2016年我國汽車發動機行業的發展又將是不容樂觀的一年。