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根據近期長安汽車發布的數據顯示：2016年1月長安鈴木銷量達到1.4萬輛。繼鋒馭、啟悅以及國產維特拉幾款新車型的密集投放后，長安鈴木將持續發力，有望在今年年內推出全新奧拓、新鋒馭等5款新車，將全力以赴掃除此前的銷量陰霾。

■借力小型SUV風潮緊抓突破機遇

銷售622.03萬輛，同比增長52.39%，這是2015年SUV在中國市場上交出的成績單，其中小型車SUV 市場的力量更不可忽視，排在前十位的SUV車型中有四款都是小型SUV，可見如今小型SUV的市場熱度依然不減，而長安鈴木恰恰是一直以“小型車”作為自己的發展重點。此前，長安鈴木的銷量并不景氣，因此恰逢小型SUV 勢頭正旺，長安鈴木開始主動出擊，力挽頹勢。一方面加速新車推出，一方面加緊人事調整。從2014年的啟悅上市，到2015年的維特拉國產，長安鈴木向國內市場發力的勢頭越來越猛，拿去年年底剛剛上市的國產維特拉為例，上市1個月左右訂單量就超過了5000輛。而在人員安排上，長安鈴木也開始做逐步調整，2015年年底，曾經幫助長安馬自達扭轉頹勢的況錦文被委任負責長安鈴木的銷售和渠道工作。況錦文曾表示：“2016年長安鈴木的產銷量將高質量增長30%~40%。”這讓人不由自主地聯想起此前長安鈴木發布的“1855戰略”，即在2018年之前發布5款全新產品，年銷量達到50萬輛。加碼新產品，進行人員換新，再加上一直秉持的“1855”戰略，2016年一開局，長安鈴木的“翻身仗”打得更加如火如荼。

■維特拉+啟悅能否委以重任

雖然現在的小型SUV市場炙手可熱，但并不意味著所有的小型車都能借勢突擊。回顧以往長安鈴木的市場表現，似乎并不會因為新車的上市而使銷量明顯看漲。因此，盡管此前推出的啟悅在空間、動力和油耗方面都有不小的優勢，但在激烈的市場競爭中，其硬實力無法完美地轉換為有效的銷量。根據汽車工業協會數據顯示，2015全年啟悅銷量20494輛，平均每月不到2000輛。

排頭兵倒下了，后繼者沖上來。2015年年底，國產維特拉正式上市，因為有了此前的經驗教訓，所以維特拉在上市之初就在市場營銷上做了很多努力，尤其注重年輕消費者的需求，無論是外觀還是配色，都十分時尚。在此前維特拉進口版在中國的口碑就很不錯，此次國產版的售價下拉，且主打1.4T 車型，因此非常適合目前國內的市場需求。而這款產品本身，也繼承了以往車型的優勢，融合了鈴木汽車最新、最前沿的技術。甚至維特拉的上市也被譽為長安鈴木甚至鈴木品牌在中國市場的“救命稻草”。

那么是否靠著國產維特拉就可以完成絕地反擊？全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，雖然現在維特拉進行了國產，且價格實惠，但其本土化的改進略有欠缺，目前在中國最熱的SUV市場上推出這款產品，肯定會帶來一定的增量，但其所能帶來的影響能否與鈴木產品的世界地位相匹配是不確定的。

■小型精品車路線是否走得通

其實，從長安鈴木接連推出的產品，不難看出其走小型車精品路線的決心。但在競爭如此白熱化的市場，押寶精品化小型車會是長安鈴木的最佳選擇么？崔東樹告訴記者：“走向精品路線其實也是一個相對被動的舉措，小型車的消費群體在購車時會更加注重的品牌力，產品在這方面長安鈴木尚需改進，所以目前來看其精品化道路可能會走得比較累。”但在目前購置稅減半的利好情況下，發力小型車是個不錯的機遇，如何在把握機遇的同時把路越走越寬，崔東樹認為，還是應該沿著主流的趨勢走，目前我們的小型車逐漸走向電動化，因此想要發力小型車，不僅要看準機遇，更要把握方向。

如今長安鈴木的步伐不斷行進，但擺在前面的問題也不容忽視？崔東樹告訴記者：“推出新車型的確會是一個促進，但如果沒能帶動銷售，會對士氣和各方面都造成影響。”由此可見，本土化將成為長安鈴木改進的關鍵，汽車也要入鄉隨俗，只有符合中國特色才能拓寬中國市場的道路。