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剛到來(lái)的2016年是“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，汽車(chē)行業(yè)注定不會(huì)平靜，變化將是前所未有的，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)模式都將面臨轉(zhuǎn)軌變革。在這個(gè)過(guò)程中，看點(diǎn)多多，給行業(yè)帶來(lái)了新氣象，新思考。

互聯(lián)網(wǎng)走向前臺(tái)

2016年，谷歌的自動(dòng)駕駛會(huì)更加成熟，蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃透露出更多的信息。百度和騰訊會(huì)拼命地搭建汽車(chē)生態(tài)圈，華為會(huì)不斷升級(jí)其車(chē)載硬件和軟件系統(tǒng)，阿里巴 巴會(huì)投入更多精力，做汽車(chē)電商。至于樂(lè)視，更是不會(huì)落于人后，智能化產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始向外延伸。自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、讓車(chē)輛具備感知環(huán)境的能力進(jìn)而降低風(fēng)險(xiǎn)，成為 汽車(chē)科技新動(dòng)向。車(chē)企抵制互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是不可能，應(yīng)該主動(dòng)擁抱和適應(yīng)新潮流。

SUV大熱不退

2015年，SUV始終處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)，可以斷言，2016年仍會(huì)是“SUV大熱”的一年，車(chē)企會(huì)一窩蜂地生產(chǎn)SUV，二次購(gòu)車(chē)逐漸成為主力，其中，大 部分原轎車(chē)消費(fèi)者將投入SUV懷抱。除了消費(fèi)者的青睞，相比轎車(chē)?yán)麧?rùn)更大的SUV產(chǎn)品也是廠家更樂(lè)于大力推銷(xiāo)的。車(chē)市的需求熱點(diǎn)正在向SUV車(chē)型轉(zhuǎn)移，而 政策對(duì)推動(dòng)市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型更有促進(jìn)作用。目前SUV的動(dòng)力總成系統(tǒng)也有所提升，這就致使更多主流SUV能夠進(jìn)入1.6L以下的補(bǔ)貼范圍，由此一來(lái)，對(duì)SUV 市場(chǎng)的拉動(dòng)效果就更為突出了。

新能源車(chē)再升溫

去年，政策的持續(xù)鼓勵(lì)讓新能源車(chē)駛上了快車(chē)道，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)34.04萬(wàn)輛，銷(xiāo)量33.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。隨著國(guó)家多項(xiàng)利 好政策的落實(shí)，2016年將延續(xù)這一爆發(fā)式增長(zhǎng)熱潮，值得期待。雖然在預(yù)測(cè)新一年各細(xì)分領(lǐng)域車(chē)型銷(xiāo)量上，新能源車(chē)的年銷(xiāo)量是70萬(wàn)輛，相較于國(guó)內(nèi)汽車(chē)全年 銷(xiāo)量不過(guò)九牛一毛，但不可否認(rèn)的是，新能源車(chē)將成為今年及未來(lái)推動(dòng)車(chē)市發(fā)展的最大亮點(diǎn)。

“混動(dòng)時(shí)代”或到來(lái)

節(jié)能減排大勢(shì)所趨，雖然電動(dòng)車(chē)的技術(shù)路線毋須懷疑，但諸多“壁壘”短期難以逾越。作為最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能減排產(chǎn)品，混合動(dòng)力將會(huì)大行其道。包括大眾、奔馳、寶馬 在內(nèi)的歐系汽車(chē)企業(yè)已敞開(kāi)大門(mén)擁抱混合動(dòng)力，將其列為節(jié)能減排汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)。從之前豐田一家孤軍奮戰(zhàn)，到如今跨國(guó)車(chē)企競(jìng)相追捧，混合動(dòng)力正在建立集群效 應(yīng)，春天不會(huì)太遠(yuǎn)。

重組大潮即將來(lái)臨

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有各類(lèi)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，其中有一批企業(yè)多年來(lái)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，生存十分困難，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組的主要阻力之一。 2015年年初工信部、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的指導(dǎo)意見(jiàn)，汽車(chē)業(yè)被列為九大兼并重組重點(diǎn)行業(yè)的第一位。2016年，汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)廠家之間的重 組大潮即將來(lái)臨。

自主品牌繼續(xù)沖高

去年，與車(chē)市整體低迷不同，在經(jīng)歷了上年市場(chǎng)份額12個(gè)月連降的自主品牌迎來(lái)了春天。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年除日系車(chē)外，其他外資品牌市場(chǎng)份額整體均呈 下滑態(tài)勢(shì)，自主品牌正在以驚人的速度搶占外資品牌的市場(chǎng)份額。不過(guò)，2016年自主品牌要想繼續(xù)高歌猛進(jìn)還有些困難，如果合資品牌產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)下探，必然 將使自主品牌生存環(huán)境更加惡劣。

日系車(chē)持續(xù)發(fā)力

在經(jīng)歷了近3年的“寒冬”之后，2015年日系車(chē)終于集體復(fù)蘇。主要原因在于幾家日系車(chē)企進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，目前已經(jīng)進(jìn)入顯效期。不同于日系車(chē)早期在技術(shù)、車(chē) 型、設(shè)計(jì)等方面的保守，近年來(lái)日系車(chē)企將更多的技術(shù)及搭載先進(jìn)技術(shù)的車(chē)型導(dǎo)入中國(guó)，在外觀上也日趨年輕化。不僅如此，從市場(chǎng)份額上看，日系車(chē)在外國(guó)品牌中 也呈明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)。由此看來(lái)，日系車(chē)已經(jīng)全面打響了“收復(fù)”之戰(zhàn)，至于其能否在2016年進(jìn)一步“收復(fù)”過(guò)去所失去的市場(chǎng)份額，則將考驗(yàn)各車(chē)企戰(zhàn)略規(guī)劃 的“后勁兒”。

汽車(chē)金融大戰(zhàn)或打響

2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量急劇放緩，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展在經(jīng)歷黃金10年后，新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)將進(jìn)一步受擠壓，行業(yè)的整體驅(qū)動(dòng)力和競(jìng)爭(zhēng)力正向汽車(chē)金融等后市場(chǎng)鏈條 延伸，發(fā)展創(chuàng)新高效的金融業(yè)務(wù)將成為汽車(chē)廠商抵御傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下滑、打通各服務(wù)環(huán)節(jié)的重要手段。當(dāng)下，汽車(chē)金融滲透率已超過(guò)20%，汽車(chē)金融市場(chǎng)規(guī)模正以每年 25%的速度持續(xù)擴(kuò)張。未來(lái)3年，汽車(chē)金融將由現(xiàn)在的7000億元的規(guī)模上升到1.5萬(wàn)億元。

汽車(chē)電商全面崛起

2015年，作為汽車(chē)銷(xiāo)售的另外一個(gè)渠道，汽車(chē)電商開(kāi)始發(fā)力，而2016年將全面崛起。不僅傳統(tǒng)快消電商加入了汽車(chē)電商之列，門(mén)戶(hù)汽車(chē)頻道和垂直汽車(chē)網(wǎng)站 也切入了汽車(chē)電商，汽車(chē)企業(yè)也在大舉進(jìn)軍電商。隨著汽車(chē)電商的全面崛起，2016年汽車(chē)電商的規(guī)模和成交量將創(chuàng)下歷年最好水平。