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1月20日，公司生產(chǎn)的時(shí)速160公里鐵路客車軸承順利通過(guò)中國(guó)鐵路總公司裝車運(yùn)用考驗(yàn)，標(biāo)志著公司向?qū)崿F(xiàn)高速動(dòng)車組軸箱軸承國(guó)產(chǎn)化替代又邁進(jìn)了一步。 根據(jù)2014年8月中國(guó)鐵路總公司組織召開的 120-160km/h速度等級(jí)客車裝用國(guó)產(chǎn)軸承運(yùn)用考驗(yàn)可行性評(píng)審會(huì)要求，公司組織的首批時(shí)速160公里鐵路客車軸承在2015年初被安排在全國(guó)三個(gè)鐵路局的25K型客車上進(jìn)行運(yùn)用考驗(yàn)，與SKF、NSK等國(guó)際著名公司的該級(jí)別軸承同場(chǎng)競(jìng)技。 截止2016年1月16日，公司該型軸承以過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量陸續(xù)在哈爾濱鐵路局、北京鐵路局、廣鐵（集團(tuán)）公司順利完成了“40萬(wàn)公里平穩(wěn)運(yùn)行、無(wú)故障”的考驗(yàn)，而且經(jīng)過(guò)對(duì)運(yùn)用后的軸承解體檢查，其技術(shù)狀態(tài)良好。考評(píng)專家組一致認(rèn)為，公司生產(chǎn)的時(shí)速160公里客車軸承其性能、質(zhì)量與進(jìn)口軸承相當(dāng)，完全可以進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化替代。 為此，中國(guó)鐵路總公司計(jì)劃在2016年4月份召開國(guó)產(chǎn)軸承裝用25K 型客車運(yùn)用考驗(yàn)全面總結(jié)會(huì)議，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)軸承在25K 型客車批量裝車運(yùn)用，并將啟動(dòng)該型軸承在25T型客車上進(jìn)行裝用考驗(yàn)。 |
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