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鳳凰汽車評論 在日本所有的車企里，豐田是最典型的。像駱駝一樣，生來就注定要穿越沙漠。初心不改，執(zhí)著從容。

8年7次問鼎全球銷量第一，連續(xù)2年銷量突破1000萬輛。這就是豐田，連川普競選都要拿他來做文章和刺激民意的豐田，在美國和美系車死磕讓底特律好尷尬的豐田。

不只眼前的“銷量”

這家日本車企，有一張世界版圖：美國、北美市場約250多萬輛，日本大約150萬輛，中國超過110萬，除了中國和日本以外的亞洲地區(qū)約130萬，中東地區(qū)約85萬，歐洲地區(qū)約85萬，南美、非洲等其他市場大約100萬。這只是豐田與雷克薩斯的900多萬輛，而日野、大發(fā)還有100多萬輛。

不錯，豐田不像別的車企那么過度依賴單一市場，而是一個非常均衡的布局。

但是豐田章男卻說，“我不會去強(qiáng)調(diào)數(shù)字和規(guī)模,因?yàn)閿?shù)字會讓我們失去初心,規(guī)模會讓我們跑偏,我更愿意與大家一起回歸初心。”

豐田章男

有人說這是因?yàn)樨S田今年全球銷量恐被大眾超越，提前打預(yù)防針，有人說這是防止在“1000萬輛魔咒”上再摔跟頭。但是在汽車這個圈子里，懂行的人絕不敢輕視豐田，豐田章男也不是一個高調(diào)能說的人。早在6年前,豐田章男上任時就在豐田內(nèi)部推動年輪成長,不單純追求量的擴(kuò)大,而是要形成持續(xù)發(fā)展的力量。

這六年，汽車業(yè)見證了這種力量。2011年我們曾眼見著豐田在美國的刁難與大地震中分身乏術(shù)，之后也眼見它在中日政治的漩渦中被犧牲、被傷害，但我們也眼見它再度甩開大眾、通用。磨難和浴火重生顯示了這家企業(yè)的生命力和底氣。

日本有“向死而生”的文化，而在日本所有的車企里，豐田是最典型的。像駱駝一樣，生來就注定要穿越沙漠。

“大家都好”的黃金定律

今年中國市場低開高走，不少車企，包括自主品牌都在年中調(diào)高了全年銷量。在這樣的環(huán)境下，慢哲學(xué)的豐田顯得過于穩(wěn)健。

去年底，豐田給2016年定了一個十分保守的增長目標(biāo)：115萬輛。而2015年豐田在華銷量就已經(jīng)達(dá)到112萬輛，只有不到3%的微弱增速在日系復(fù)蘇的大背景下有點(diǎn)格格不入。

據(jù)豐田中國公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，豐田在華累計(jì)銷量約99萬輛，同比增長超過10%，完成年度目標(biāo)游刃有余。其中，一汽豐田銷量為53.32萬輛，同比增長10.7%；廣汽豐田銷量為36.12萬輛，同比增長6.3%。

有意思的是，在中國車企們增加產(chǎn)能和放量的背景下，這家日本車企卻在踐行中國政府行業(yè)部門號召的“供給側(cè)改革、中國質(zhì)造和工匠精神”。

最終的結(jié)果是部分車型在終端市場供不應(yīng)求，比如卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，這兩款車的銷量已經(jīng)超過月銷目標(biāo)值3000輛的將近一倍，達(dá)到5000輛以上的規(guī)模。

豐田(中國)總經(jīng)理小川哲男告訴鳳凰汽車，“到目前為止，主要通過調(diào)整工作人員的出勤時間來提升產(chǎn)能。當(dāng)然光靠不增加人員，只調(diào)整現(xiàn)有人員的工作時間，已經(jīng)無法充分滿足和進(jìn)一步提升產(chǎn)能的需要，因此我們在進(jìn)一步擴(kuò)充工作人員，以及先進(jìn)的設(shè)備。”

對于豐田中國的經(jīng)銷商和合作伙伴來說，這自然是一件再好不過的事情，意味著效益與投入有良好的比例，意味著不用壓庫壓資金，不用賠錢賣車。對消費(fèi)者來說，也不會去年買了車，今年就降價(jià)，影響車輛殘值。

“從1964年，第一輛皇冠出口中國，已經(jīng)過去了半個世紀(jì)。如今豐田在中國有9家獨(dú)資公司，15家合資公司，1400個經(jīng)銷店，900萬客戶。” 豐田(中國)執(zhí)行副總經(jīng)理董長征用一組數(shù)據(jù)概括了豐田在中國的共贏鏈條。

在這個鏈條上，豐田希望能讓顧客和經(jīng)銷商都高興。

通過豐田及雷克薩斯的約1400家經(jīng)銷商，豐田號召大家共同致力于以重視顧客為中心的激勵政策，穩(wěn)定產(chǎn)品價(jià)格，實(shí)現(xiàn)顧客、經(jīng)銷商、廠商三方共贏的價(jià)值鏈改革，以及鞏固“黃金定律”。

在“豐田銷售的黃金定律”中，高品質(zhì)新車的銷售,只是顧客與豐田接觸的開始，豐田希望在車輛使用期間，顧客在經(jīng)銷店能夠享受到令人滿意的服務(wù)，換購時又能以更高的保值率出售，再度選擇豐田的產(chǎn)品，從而長久不斷地真正享受汽車便利與好處。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會2015年全國經(jīng)銷商滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田、廣汽豐田，以及雷克薩斯的經(jīng)銷商對車企的滿意度均名列前五。

總結(jié)：站在年銷1000萬輛的巨大體量上，如今的豐田開始從容，注重的是地區(qū)市場的均衡、利益鏈條的順暢和關(guān)乎未來、關(guān)乎環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展之道。