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南沙的高端制造業發展又傳喜訊。11月8日，坐落于南沙黃閣的廣汽豐田第三生產線動工后首次邀媒體參觀，并對外通報了建造進度。據了解，該生產線五大車間已進入主體鋼構的施工階段，目前已完成建筑主體的75%左右。按此進度預計，該生產線最早明年9月即可進行試生產。

據了解，作為南沙實施創新驅動戰略的重要支撐項目，該生產線將會成為豐田最先進的生產線，并有望“達到豐田全球NO.1生產水平”。建成后，前期年產可達10萬輛，未來根據需要可快速擴充至年產22萬輛。屆時，廣汽豐田總產能可達到每年60萬輛，并將進一步推進南沙汽車產業的優化升級。

車間主體建筑完成75%

廣汽豐田第三生產線于今年3月正式動工。按照規劃，第三生產線占地面積約為96萬平方米，毗鄰第一、第二生產線，距離約為2.5公里。

“廣汽豐田今年的產銷規模預計達到43萬，而原有的第一、第二生產線設計的產能僅為38萬。因此，作為廣汽豐田實踐中小型車戰略的重要支撐，以及確保中期規劃達成的重要保障，第三生產線的建造勢在必行。”廣汽豐田相關負責人表示。

記者來到第三生產線的建設現場，了解該項目的建設情況。與規劃圖相比，盡管四周的環境仍黃土裸露，但幾個建筑的主體鋼構已經完成大半，并連成一片，從中可大概看出這個“豐田全球最先進工廠”的大致輪廓。記者觀察發現，其中有2個建筑已經基本完成了頂層面板鋼構的搭建。

廣汽豐田工廠企劃室郭強對記者表示，正在建設的建筑為工程首期，占地面積達16萬平方米。與其他兩條生產線一樣，該生產線共分成五大車間，分別是沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、成型車間和總裝車間。而在車間建筑后面，占地面積3萬平方米的廣汽豐田研究中心也正在建造中，目前主體鋼構已搭建完畢。

“這個項目得到了省、市、區各級政府部門的大力支持。南沙區政府在此前的土地平整、規劃建設等方面開辟了綠色通道，大大加速了第三生產線建設項目的落地。”廣汽豐田工廠長助理兼車體部部長何偉強向記者介紹，“目前，第三生產線整體建設正在按進度穩步推進，幾個車間建筑的主體部分已經完成了75%左右，預計在春節前完工。此后，我們將推進車間內生產線設備的安裝建設工作，預計最早明年9月可進行試生產。”

年產10萬輛可擴充至22萬輛

“第三生產線將會成為豐田在海外的‘模范工廠’，并力爭‘達到豐田全球NO.1生產水平’。”廣汽豐田副總經理兼副廠長王宣禮對記者表示，比起現在兩條生產線58%的自動化率，新生產線在建成后將更加“智能”，自動化率達到96%左右。同時，新生產線還可以對車輛生產的每一個環節進行實時監控，發生任何問題均可即時解決，使生產車輛的不良率降到零。

根據原來兩條生產線運營過程中所得到的經驗，新生產線還將通過活用現有設備、規劃合理布局，應用有序的部品物流線路，使投產初期設備的運行效率達到96%，達成豐田全球頂級生產水平。而單位產值會在現有基礎上，提升41%。

據了解，第三生產線將按照中高級車的品質標準生產小型車，并采用最適合小型車生產的廠房設計。同時，廣汽豐田第三生產線將通過提升設備集約化，在保障生產產品高品質的前提下，實現工時降低及生產使用空間減少。“屆時，車輛的生產工時將降低40%，生產使用空間將減少27%。”王宣禮說。

他還介紹稱，建成后的第三生產線將以年產10萬輛為開端，未來根據需要可快速擴充至年產22萬輛。屆時，廣汽豐田總產能可達到每年60萬臺，預計每年可為廣州市及南沙區貢獻近300億元新增工業產值，以及增加50億元稅收。

延伸

豐田新廠助推南沙汽車配套產業集聚

隨著“豐田全球最先進工廠”——廣汽豐田第三生產線宣布明年正式投產，南沙先進制造業發展有望再添一個強力“助推器”。

當前，國家正在著力推進供給側結構性改革以及“中國制造2025戰略”。為了對接國家戰略要求，南沙今年的政府工作報告中也提出了多項舉措，推進先進制造業的持續發展。

據了解，目前，南沙已經形成了以廣汽豐田汽車為龍頭，包括廣汽豐田發動機等40多家配套零部件制造和服務企業在內的汽車產業集群。去年全年，南沙汽車產量為40.35萬輛，產值近850億元。

不過，記者了解到，廣汽豐田的第一、第二生產線，建設時間已有10年之久。期間，雖然其智能化、自動化程度也有所優化提升，但在“工業4.0”越來越受重視的今天，“舊貌”終究難以換來“新顏”。因此，“龍頭”的新廠再建，并帶來一系列的世界最先進水準的設備技術，對于南沙先進制造業的提升意義重大。

同時，記者還注意到，在廣汽豐田第三生產線和第一、第二生產線之間，10多家配套的汽車零部件制造企業聚集。這也是廣汽豐田在南沙12年的發展歷程中，所起到的“產業聚集作用”。可以預料，在明年廣汽豐田的產能進一步擴大后，不僅這些配套零部件企業將得到進一步的優化升級，更多的相關產業也將聚集于此，從而在南沙形成一個產業鏈更完備、競爭優勢更突出的汽車產業集群。

據了解，新的廣汽豐田研發中心也將建于第三生產線工廠旁。研發中心將承擔新車型導入推進、試制、實驗、認證、零部件國產化技術對應及成本遞減等工作，并將在自主開發方面開展積極的探索。新的科研力量，也必將為“智能制造”提供新的動力。