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中國承諾出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”項目建設提供支持，但步履維艱、因過往投資深陷產能過剩的中國重型機械行業可能并不能因此走出困境。

業內公司和分析師稱，盡管長期來看“一帶一路”項目將帶來好處，但卻不是解決重型機械行業問題的速效藥。“市場的存量太大了，”中聯重科董事長詹純新向路透表示。“以前上一個大項目大家多少都會拿到訂單，現在好幾個項目一塊上，來公司詢問的人都沒有。”

2008年中國政府推出四萬億刺激計劃，三一重工、中聯重科和其他企業受到鼓舞進行擴張，但如今卻面對著大量的未售出設備、用不著的工廠和暴跌的盈利。“中國工程機械企業面臨前所未有的挑戰，用‘災難性長周期衰弱’來形容也不為過，”廣西柳工機械董事長曾光安在最近一次行業論壇上表示。

中聯重科周日發布中報，公司今年上半年虧損3.1億元，而一年前凈利潤為9億元。山推股份預期將從一年前盈利5900萬元變成最多虧損3.1億元。徐工機械盈利或減少多達99%。

去年中國裝載機的總產能為42萬臺，幾乎是當年全球銷量的2.6倍。據行業咨詢公司Off-Highway Research，（中國）挖掘機產能高達53.8萬臺，遠超全球41.85萬臺的銷量。但中國去年的建筑機械銷售額僅170億美元，不到2011年的一半。Off-Highway Research稱，預計今年將進一步下滑至130億美元，然后在未來兩年內回歸溫和增長。

“隨著該行業進行整合，我們預期未來幾年將會出現更多并購案以及多元化拓展，”里昂證券中國機械研究負責人Alexious Lee說道。