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“雙新”項目 促智能制造發展 

“徐州新的生產基地智能化程度要比現有工廠高得多”，羅東海在接受中國工業報記者采訪時強調。伴隨著互聯網技術的快速發展，徐州重卡生產基地投產、漢風重卡下線的“雙新”項目落地，將助力發展中的徐工汽車實現轉型升級。 

據了解，徐工重卡新基地——徐州徐工汽車制造有限公司占地1382.26畝，總建筑面積40余萬平方米，建設總投資25億元，目前已完成投資15億元，具備年產6萬輛重型卡車及4萬臺工程機械駕駛室生產能力，按照國內領先水平的一流現代化重卡工廠定位和建設，生產高質量、節能減排的全新重卡產品。

該項目的車架涂裝，采用硅烷工藝和陰極電泳底面合一涂裝工藝，車身烘房的廢氣排放根據產量采用了變頻自動控制，充分體現了環保、低碳的建廠理念；生產上采用國內外成熟工藝、高效節能的制造設備，車身沖壓、焊接、涂裝等多條線均采用機器人自動操作；管理上采用數字化、信息化、智能化工廠管理系統，體現了高效率、低成本的現代化工廠理念，高度集約化、柔性化、智能化和全數字化管理代表了國家高端裝備制造轉型方向。 

智能化不僅體現在生產線上，多項智能化技術的應用，使漢風重卡整車造型、人機工程、精細化達到國際先進水平，環保性、可靠耐久性、安全性、操縱性、動力性、平順性、功能與配置國內領先。比如，FCWS（前車防撞警報系統）、LDWS（偏離車道警報系統）、TMPS（車輪胎壓監測系統）以及ALS(前照燈自動點亮系統)等主動安全系統的應用，大幅提高車輛安全性能；應用AVLCruise軟件對動力傳動系統精心匹配，通過選用輕量化主要總成部件，并應用CAE技術對主要結構件進行拓撲設計，降低整車自重，讓用車更經濟。

把握機遇 將重卡做大做強 

“商用車是受行業法規、政策影響極大的行業，行業內任何一次政策的調整和新法規的實施都會給行業帶來新的機遇和變化”，羅東海表示。他指出，雖然2014年是整個重卡行業艱難的一年，預計今年的銷量將會比去年下降10%左右，但深入分析，仍有很多發展機會，如黃標車淘汰、國四排放標準實施、政府部門簡政放權等，都給重卡行業帶來成長動力。

除了要把握政策機遇，徐工汽車也不忘發展內生動力。2014年是徐工汽車第二個發展五年的元年，徐工汽車用第一個五年來夯實基礎，第二個五年徐工汽車將以博觀而約取、厚積而薄發的狀態開啟快速發展模式。2014年徐工汽車提出了“三個轉型”，第一個市場轉型，由過去的工程車市場向物流車市場轉型；第二個是產品轉型，市場的轉型必須要依賴產品，所以產品必須圍繞市場的轉型來轉型，第三個經營模式的轉型。

2014年徐工汽車宣布了第二階段產品與市場轉型的戰略思路，即在鞏固好工程車與專用車產品的同時，實現戰略重點向公路運輸型產品上的轉型。2014年徐工汽車的6×4牽引車產品在中短途物流運輸市場開花結果；4×2港口牽引車憑借輕量化、低油耗、視野開闊、轉向靈活等特點受到客戶的青睞；新開發的新型智能城市渣土車產品以環保節能、智能安全為優勢，車型配置豐富為特點，深受渣土運輸行業好評。

不僅有好產品，徐工汽車還非常注重品牌戰略。在全新基地竣工投產、全新產品上市之際，徐工汽車同步發布了“HANVAN漢風”品牌，全面實施徐工“HANVAN漢風”重卡品牌戰略，打造徐工主品牌下的第二層次重卡品牌，計劃用3~5年將漢風培育成國內重卡行業主流品牌。“漢風”寓意徐工重卡根植于漢文化發祥地徐州，徐工是工程機械之都徐州的龍頭企業，徐工重卡將是徐工集團繼工程機械之后鼎力打造的又一支柱型產業。據羅東海介紹，徐工漢風品牌的對標產品為奔馳，足以看出徐工汽車要把重卡做大做強的信心。