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隨著“工業(yè)4.0概念”的不斷拋出，3D打印作為該革命技術(shù)支持的核心之一，近年再次被推到市場(chǎng)的“火山口”，已經(jīng)運(yùn)用于多個(gè)行業(yè)。而身處制造業(yè)驕子地位的汽車及零部件制造則是3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣領(lǐng)域。

而3D打印在汽車產(chǎn)業(yè)目前的研發(fā)和應(yīng)用狀況如何，目前最大的技術(shù)瓶頸是什么，未來(lái)將呈現(xiàn)何種形式等問(wèn)題也備受行業(yè)熱議和探討。

3D打印是什么？

在討論3D打印汽車之前，先普及下3D打印概念：3D打印是快速成型技術(shù)的一種，又稱增材制造技術(shù)，是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。與普通打印機(jī)相比，3D打印機(jī)的“墨水”為原材料，通過(guò)若干層材料的堆疊達(dá)到立體效果。有許多人將這一過(guò)程比喻為搭積木，的確有幾分相似。

而提及3D打印，不免有人將其與號(hào)稱“當(dāng)今機(jī)械加工和機(jī)械制造領(lǐng)域的經(jīng)典之作”的CNC技術(shù)相比較，華曙高科董事長(zhǎng)許小曙博士博士指出，這是兩種不同的技術(shù)，3D打印是增材制造，是用增加相應(yīng)的材料來(lái)成型工件的。而CNC是減材制造，是用去除多余的材料來(lái)成型工件。這兩者也各有各的優(yōu)勢(shì)，CNC的加工精度會(huì)高于3D打印，而3D打印能夠制造的零件的復(fù)雜程度要遠(yuǎn)高于CNC。3D打印是傳統(tǒng)加工方式的一種重要補(bǔ)充，它的主要功能不是替代而是補(bǔ)充，因此，3D打印和CNC結(jié)合是一種非常好的形式。

3D打印技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于可以為復(fù)雜結(jié)構(gòu)金屬零部件免去開(kāi)發(fā)開(kāi)模環(huán)節(jié)，縮短新品開(kāi)發(fā)周期，節(jié)省出更多的人力、財(cái)力和時(shí)間。此外，3D打印技術(shù)可使金屬零部件的力學(xué)性能和精度達(dá)到鍛造件的指標(biāo)，保證汽車零部件對(duì)于精度和強(qiáng)度的要求。

3D打印不斷升級(jí) 然仍不適合大批量生產(chǎn)

看過(guò)007系列最新電影《大破天幕殺機(jī)Skyfall》的觀眾，一定會(huì)對(duì)其中那輛1960年的阿斯頓·馬丁DB5汽車被炸成碎片的情節(jié)唏噓不已。實(shí)際上，那部付之一炬的豪車就是由3D打印技術(shù)制作的。

事實(shí)上，3D打印并不是一個(gè)新概念，已經(jīng)有近三十年的歷史，不過(guò)3D打印汽車的出現(xiàn)離我們并不遙遠(yuǎn)。2013年上半年，一臺(tái)名為Urbee 2的小車誕生了，而其前身Urbee早在2010年就推出了，只不過(guò)當(dāng)時(shí)由于各種問(wèn)題只停留在了概念階段。Urbee 2包含了超過(guò)50個(gè)3D打印組件，但這相較傳統(tǒng)制造工藝顯得十分精簡(jiǎn)。車輛除了底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)和電子設(shè)備等，超過(guò)50%的部分都是由ABS塑料打印而來(lái)。 據(jù)悉，生產(chǎn)Urbee 2需要花費(fèi)2500小時(shí)，換算一下就是沒(méi)日沒(méi)夜也需要超過(guò)100天才能打印這樣一輛車。