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“汽車產業的發展情況相當不易，在經濟增速換擋、增長動力轉換、結構調整之時，汽車行業仍然取得了比較快的發展，說明中國的汽車產業是有競爭力的，整個市場是有活力的，中國經濟是有韌性的。其中，特別喜人的是新能源汽車的發展。傳統汽車增速放緩，新能源汽車發展提速，有增、有減這是一個結構性問題，我們可以通過市場的觀測來做出相應的決策。”在3月10日召開的汽車界兩會代表座談會上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼對于我國汽車行業過去一年的表現給予了高度肯定。

萬鋼指出，近年來國家對新能源汽車的支持力度不斷加大。在國家多次出臺推動新能源汽車發展的相關政策后，多年研發的成果進入了產業化的階段。

與此同時，各地政府紛紛把能源結構轉換與產業發展緊密結合起來，相繼推出了一系列的政策，并積極落實到地，大大推動了新能源汽車的發展。據其介紹，2014年有近8萬輛新能源汽車在市場上銷售，到去年年底，我國新能源汽車的保有量已經超過了12萬輛。

在此次座談會上，萬鋼肯定了10多年來中國汽車工業協會舉辦汽車界兩會代表委員座談會的良好交流溝通作用。他指出，習近平總書記已明確發展新能源汽車是我國邁向汽車強國的必由之路，各級政府部門及行業都高度重視，在中央財政政策推動下，我國新能源汽車示范推廣數量快速增長，這也是協會、學會、企業和社會各界共同努力的結果。

他強調，加快推動新能源汽車發展要重點關注幾個方面，一是加強基礎和共性關鍵技術研究，搭建公共研究平臺；二是新能源汽車發展離不開新的商業模式的建立、推廣，采用分時租賃的方式可以滿足公車改革后交通出行需求；三是要關注智能汽車技術的發展，新能源汽車是智能汽車技術發展的重要平臺和載體；四是燃料電池汽車是新能源汽車發展的戰略方向，國際上產業化進程已超出大家的預期，中國要加快技術研發和示范應用的步伐。

萬鋼表示，在產業化的過程中，企業著力于創新發展，產品性能得到了提高，成本逐漸降低。而中國汽車工業協會等也在其中發揮了積極的作用，比如說籌建汽車共性技術研究院，設立汽車產業基金等舉措，都有力地將產學研緊密地聯系在一起，有力地推動了中國新能源汽車發展進入快車道。

對于目前大家都比較關注的充電設施問題，萬鋼指出，如何利用現有停車場等資源來裝充電樁是一個很大的題目，需要發揮大眾共同的智慧、跳出思維定式來解決問題。

座談會上，萬鋼還花了比較大的篇幅談到燃料電池汽車的發展。“從新能源汽車重大專項提出的時候，燃料電池汽車的發展就已經是一個重要方向。很多國家將其作為國家戰略來支持，產業化進程已經超出了我們的預期，我們要加快技術研發和示范應用的步伐。”

他坦言，燃料電池在交通運輸、水下設備等方面都有廣泛的應用前景，不僅關系到搶占戰略制高點的問題，從長遠來看，將產生巨大的經濟效益。因此，萬鋼建議，應加大燃料電池技術研究力度，在條件允許的情況下，加強國際合作，集中力量取得燃料電池的突破。

此外，萬鋼還極為推崇互聯網和新能源汽車的結合。“智能汽車最好的載體就是新能源汽車，現在的汽車企業正在和互聯網企業加深合作。先是從網絡銷售開始，現在逐漸進入到智能汽車、智能制造的范疇。特別是互聯網的應用，能與新能源汽車、電動汽車的發展很好地結合。”

萬鋼透露，早在確定“三縱三橫”電動汽車發展布局之時，相關部門在汽車控制系統方面就有了系統總線網絡的考慮。“所以從2008年奧運會示范的時候，我們就可以坐在控制室里看到每一個電動汽車，包括它的運行情況，包括對每一個電池的情況都可以獲得相關信息，這在世博會上也得到很好的應用。”萬鋼認為，汽車公司攜手互聯網公司的最初目的只是想借助其網絡銷售平臺，發展到后來就成了雙方共同開發的意愿，“對于汽車產業的發展而言，這是一個很好的趨勢”。