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2014年，按汽車整車進口來源國統(tǒng)計，與上年相比，歐美等發(fā)達國家仍然穩(wěn)居進口市場主導，其中日本超過德國位居進口量第一，葡萄牙取代瑞典也進入前十。2014年，汽車進口量位居前十位國家依次是：日本、美國、德國、英國、韓國、墨西哥、比利時、斯洛伐克、加拿大和葡萄牙，分別進口29.26萬輛、29.17萬輛、28.77萬輛、15.63萬輛、9.54萬輛、7.96萬輛、4.69萬輛、4.24萬輛、2.72萬輛和2.27萬輛。與上年相比，比利時和斯洛伐克進口量小幅下降，其他國家呈一定增長，其中葡萄牙和美國增速均超過30%，表現(xiàn)更為突出。2014年，我國從上述十國共進口汽車134.25萬輛，占汽車進口總量的94.14%。 

3、汽車商品主要進口來源國保持較高占有率，德、日、美三國繼續(xù)穩(wěn)居三甲

2014年，據(jù)海關統(tǒng)計，汽車商品進口金額排名前50位的國家（含地區(qū)）累計進口985.71億美元，占汽車商品進口總額的99.97%。其中進口金額排名前十位的國家（地區(qū)）依次是：德國、日本、美國、英國、韓國、斯洛伐克、墨西哥、比利時、意大利和法國，分別進口301.63億美元、179.23億美元、147.83億美元、108.12億美元、67.05億美元、28.01億美元、26.24億美元、15.95億美元、13.81億美元和13.19億美元。與上年相比，斯洛伐克和比利時進口額小幅下降，日本和韓國增速略低，其他國家增速均超過兩位數(shù)，表現(xiàn)較為突出。2014年，上述十國累計進口金額901.06億美元，占汽車商品進口總額的91.39%。

二、汽車商品出口情況

1、汽車商品出口金額保持小幅增長，零部件出口增幅穩(wěn)中趨緩

2014年，全球經(jīng)濟形勢較上年有所好轉(zhuǎn)，但局部不穩(wěn)定因素依然存在，尤其是烏克蘭危機爆發(fā)后，我國對俄羅斯及烏克蘭出口下滑十分明顯；受匯率波動影響，國際主要貨幣對美元貶值也在一定程度上削弱了我國汽車產(chǎn)品出口競爭力。此外，我國汽車出口企業(yè)總體實力依舊不強，出口品種多數(shù)集中在1.0L～1.5L的小排量市場，在中高端市場競爭力明顯不足，出口在價值鏈競爭上基本處于劣勢。更為重要的是，我國出口企業(yè)海外拓展能力亟需加強。目前，我國汽車出口在產(chǎn)品適應性、新產(chǎn)品研發(fā)等方面還有很大差距，如針對國外一些高寒地帶、多山路地形等，中國汽車出口產(chǎn)品的及時改進能力低下、反應緩慢。總體來看，中國汽車企業(yè)對于海外市場開拓的能力存在諸多瓶頸問題，在人力、資金和綜合能力方面都有待提高，目前的狀況難以支撐出口的穩(wěn)定增長。受此影響，2014年汽車整車出口仍在低位徘徊，但中東一些地區(qū)如伊朗、沙特等國呈較快增長，委內(nèi)瑞拉和哥倫比亞等北美國家以及越南等東南亞國家也呈一定增長，這在一定程度上彌補了一些主要出口國下滑的壓力。

2014年，汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長，累計出口金額843.14億美元，同比增長7.08%，貿(mào)易逆差為142.85億美元，與上年相比，增加101.80億美元，逆差明顯加大。從月度汽車商品出口金額同比增長變化情況來看，總體呈現(xiàn)較明顯波動：2月下滑較快，3月-4月有所增長，但增幅未超過1月，5月-6月增幅又有所回落。7月同比增幅超過10%，8月增幅繼續(xù)回落，9月-10月呈小幅增長，11月同比再次下降，但降幅低于2月，12月則呈快速增長。從季度變化來看，一季度出口金額最低，其他季度出口金額均超過200億美元。