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2015年的國內(nèi)乘用車市，風云變幻，跌宕起伏，充滿了各種“萬萬沒想到”。 “官降”扎堆、自主品牌SUV迅速走紅、天津港爆炸受損車輛疑流入市場、“召回”數(shù)量創(chuàng)新高、進口車掉成“白菜價”、高管頻繁“換血”、汽車背霧霾首惡黑鍋、外行造車成“瘋”…… 回顧并分析今年汽車圈的這些“怪”事，來年的發(fā)展也許能更加有的放矢。 一大“怪” “官降”如潮 未必大賣 “怪”事回放：4月6日，上海大眾率先祭出“官降”大旗，宣布對旗下全系車型提供零利率信貸的優(yōu)惠，同時全系車型均有降價。自此“官降潮”拉開序幕。隨后，長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾火速跟進，上海通用、東風雪鐵龍、廣汽豐田等品牌也都不甘示弱。以至于自主品牌、進口高檔品牌均以不同形式開啟了“官降”模式。 “怪”象點評：面對增速放緩的車市，車企紛紛“官降”想借此提振銷量，但理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，從市場終端實際表現(xiàn)上看，車企的如意算盤似乎“碎了一地”。“官降”也許能在一定程度上緩解經(jīng)銷商的庫存壓力，但并不能真正為車企和經(jīng)銷商解困。即使的確能帶來銷量的短暫提升，暫時緩解庫存壓力、緩和廠商和經(jīng)銷商的關系，但車企必定無法將價格一直降下去，消費者也不會永遠買賬。 “奇怪”指數(shù)：★★★★★ 二大“怪” SUV“一水兒”惹人愛 “怪”事回放：今年SUV市場火爆程度遠超預期，可謂全面開花，從五座到七座，從小型到中大型，大部分SUV車型一經(jīng)推出，均受消費者熱捧。尤其是自主品牌，憑借在SUV領域的率先布局，在今年車市低迷的大環(huán)境下實現(xiàn)了逆襲，甚至讓合資品牌都眼紅不已。 “怪”象點評：放眼今年國內(nèi)車市，賣得最火的車型非SUV莫屬。不難想象，明年無論是自主品牌還是合資品牌都將一窩蜂地投放SUV車型。得益于SUV市場的優(yōu)異表現(xiàn)，自主品牌今年算是揚眉吐氣了一把。但隱憂也不少，說自主品牌正在依靠SUV車型“單腿走路”一點不為過，轎車市場進一步丟失的同時SUV領域也將受到合資品牌越來越大的沖擊。 “奇怪”指數(shù)：★★★★★ 三大“怪” 天津港爆炸 進口車市亂象突如其來 “怪”事回放：城門失火，殃及池魚。天津港“8·12”爆炸事故波及了進口新車存放倉庫，眾多品牌露天存放新車被燒毀。相關報道稱，本次爆炸中受損車輛的總貨值超過40億元。時隔四個多月，近日又有報道稱在“8.12”天津爆炸事件中受損的部分品牌進口車，目前正在按照遠低于廠商指導價的售價在市場進行銷售。 “怪”象點評：對于汽車廠商來說，這突如其來的爆炸是場災難，值得同情。但如果真如報道所稱，事故車輛悄悄流入市場銷售則是對消費者的不負責任，事關商業(yè)道德底線，也勢必造成進口車市場亂象叢生。 “奇怪”指數(shù)：★★★★☆ 四大“怪” 外行造起汽車來 “怪”事回放：2015年，跨界造車成“瘋”。1月20日，潛行一年的樂視超級汽車計劃正式曝光，時隔一個月，更具沖擊力的消息傳出，蘋果也要加入這股跨界造車熱潮。隨后，百度、阿里、騰訊等也都表示想分“一杯羹”。最新消息是12月3日，阿斯頓·馬丁與樂視宣布簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄,聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)電動汽車。越來越多的業(yè)外大佬以顛覆者姿態(tài)“入侵”汽車行業(yè)，將造車納為“己任” ，忙得不亦樂乎。 “怪”象點評：從多年前家電制造企業(yè)紛紛進入造車領域到如今互聯(lián)網(wǎng)時代的跨界造車，都似乎預示著汽車行業(yè)的確是個十足的“香餑餑”。但汽車制造是一個復雜的系統(tǒng)工程，汽車的質(zhì)量和性能以及經(jīng)營管理方面都需要長期積淀，跨界造車困難確實不小。當然面對跨界參與者，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)應當正確看待、理性接受。畢竟只有競爭，對消費者而言，才會有更大的優(yōu)惠，對車企而言，才能刺激其不斷進步。 “奇怪”指數(shù)：★★★☆☆ 五大“怪” 召回數(shù)量增長快 “怪”事回放：國家質(zhì)檢總局近日發(fā)布消息稱，截至12月18日，2015年共有76家企業(yè)開展了226次召回活動，涉及缺陷汽車554.85萬輛，召回次數(shù)和數(shù)量同比分別增長29%、17%，均創(chuàng)歷史新高，其中，汽車企業(yè)受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響共實施召回活動81次，較去年同期增長170%。 “怪”象點評：汽車召回的次數(shù)飆升，一方面說明汽車產(chǎn)品質(zhì)量仍是大問題，需要進一步嚴把質(zhì)量關；另一方面，也是企業(yè)召回意識、消費者維權意識的提升以及法律法規(guī)政策更加嚴格的體現(xiàn)。在整體汽車召回數(shù)字創(chuàng)新高的同時，國內(nèi)自主品牌車企發(fā)起的召回卻少之又少。這與銷量占比低、保有量相對較少有關，而召回意識相對薄弱，或出于對品牌形象可能受損的擔心也是重要原因。隨著消費者對產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，自主品牌不應逃避召回，而應積極應對。 “奇怪”指數(shù)：★★★★☆ 六大“怪” 賣進口車不如“賣白菜” “怪”事回放：2015年，進口車市遭遇“滑鐵盧”。上半年已經(jīng)面臨諸多不利局面，下半年不但未能成功扭轉(zhuǎn)局勢，供需雙降、庫存居高不下，進口車價格指數(shù)呈現(xiàn)崩潰式的下滑。對平行進口車的“松綁”，一度被業(yè)內(nèi)寄予諸多期待。從銷售情況來看，成效卻令人失望。 “怪”象點評：曾經(jīng)一度趾高氣昂的進口汽車，現(xiàn)在卻低下了“頭”。2015年，國內(nèi)進口車市場經(jīng)歷了“寒冬”。平行進口車的高調(diào)正式入市曾被寄予厚望，在終端市場卻是不夠叫座。今年平行進口車的銷量不佳除了有國內(nèi)經(jīng)濟下行的壓力之外，還受制于平行進口車的售后服務和配件供應體系的不完善，受限于政策銜接，受壓于其他渠道的優(yōu)惠。平行進口車痛點未解暫難挑大梁。 “奇怪”指數(shù)：★★★★☆ 七大“怪” 汽車“背黑鍋”因為霧霾 “怪”事回放：霧霾問題越來越被關注的今天，作為空氣污染源之一的機動車，則不幸地成為了眾矢之的。“汽車尾氣是制造PM2.5的首要因素”的觀點開始發(fā)酵，社會各界紛紛對汽車行業(yè)進行口誅筆伐。實際上，在北方幾個污染嚴重的城市，限行所帶來的減排效果并不明顯，汽車行業(yè)開始力證清白，關于汽車尾氣排放是造成霧霾的罪魁禍首的說法也有了不同的聲音。 “怪”象點評：汽車被指責為霧霾元兇。雖然汽車企業(yè)力圖澄清，不惜重金請來專業(yè)機構對尾氣排放進行標定，以證實其排放不是加重PM2.5的主要因素。不過，“胳膊擰不過大腿”，短時間內(nèi)，汽車當“替罪羊”的情形不會徹底改變。對此，車企應加快環(huán)保技術的導入，加大環(huán)保技術的普及力度，降低能耗和排放，用事實堵住悠悠眾口。 “奇怪”指數(shù)：★★★☆☆ 八大“怪” 人事變動成常態(tài) “怪”事回放：2015年對于國內(nèi)乘用車企可謂“人事變更”大年，東風、一汽、長安、比亞迪、觀致、寶馬、奧迪、保時捷等企業(yè)，近百位車企高管頻繁換崗。2015年汽車行業(yè)還掀起了一場反腐風暴，一汽集團原董事長徐建一、東風汽車原總經(jīng)理朱福壽等十多位車企高管落馬。 “怪”象點評：車企高管換人并不奇怪，怪的是如此高密度大規(guī)模的“換血”。高管層的頻繁變更，在一定程度上反映出車市的浮躁，以及市場競爭的加劇。不過，困難時期用人事調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略以提高競爭力，效果未必可觀，支撐車企本身活下去的產(chǎn)品、技術、服務與理念仍是重中之重。此外，汽車行業(yè)反腐，也釋放出加強企業(yè)內(nèi)部整風運動的信號，減少更多滋生腐敗的可能。 “奇怪”指數(shù)：★★★★☆ |
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