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時光滴答，分秒不停。市場詭譎，格局突變。

記者梳理案例發現，這些國際汽車零部件企業對“加減法”的運用得心應手，一方面不斷剝離傳統低端的、非核心的零部件業務；另一方面也從整體考 慮，通過收購來加強符合集團戰略的傳統核心業務。在今年的重組案例中，麥格納的表現最為突出。今年3月，麥格納將汽車內飾業務出售給西班牙安通林集團；7 月16日，麥格納以19億美元收購DCT變速器技術領先者德國格特拉克100%股權；10月，麥格納又協議收購英國的白車身一級供應商斯塔柯汽車有限 公司。

從麥格納的整體戰略來看，剝離掉非核心業務是為了集中更多資源專心發展電子、動力總成及電池等主力業務。這種既加又減、有進有出的行為，直觀體現了國際零部件企業在重組時對未來集團整體業務發展的綜合考慮。

此前，記者做過這方面的報道，很多國際汽車零部件企業高管表示，國際汽車零部件企業主動剝離一些非核心業務，內在動因是出于追求高端價值鏈市場，這多是出于企業戰略考慮及對行業未來發展的預判。

日本THK收購美國天合旗下懸掛業務；博格華納以9.51億美元收購雷米電機；佛吉亞將汽車外飾業務出售給全耐塑料……這些國際企業的并購案例也很好地佐證了這一點。

今年雖然過去，明年依然會來。國際零部件企業以核心業務為整合點進行布局的行為不會結束，且將在世界范圍內繼續展開，更會與未來汽車發展技術方向保持高度一致。

雖然都是重組行為，國內汽車零部件企業還是需要借鑒，要具備更好的全局觀和前瞻性；且不能一味地做“加法”，也要重視“減法”的作用，從而輕裝上陣，疾步前行。