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我國在RV減速器的研發(fā)上投入了巨大的人力物力和財力，也有樣機面世，但總體上跟國外先進產(chǎn)品相比，其可靠性、精度和壽命還有很大差距。現(xiàn)在全國一窩蜂地投入RV減速器，實際上我們要思考一個問題，就是RV減速器的關鍵技術和我們的出路。作為一個大國，作為一個有前景的產(chǎn)業(yè)，我國還是應該要有一些企業(yè)去研發(fā)、生產(chǎn)RV減速器的；但是不能都去做這件事，都搞這件事，最后即使成功了，這個市場也是有限的，實際上危險就在眼前。筆者認為我國應該有一些企業(yè)去思考，不去走日本“帝人公司”的路，不去追蹤RV減速器。實際上RV減速器是德國人發(fā)明的，但做成產(chǎn)品變成產(chǎn)業(yè)的是日本人。德國回過頭來，他們現(xiàn)在自己都做不了。大家想想，為什么德國做不了？當然可能有技術的原因，也有知識產(chǎn)權的因素。所以，現(xiàn)在德國也在思考我們面臨的問題。有一部分企業(yè)做RV減速器，應該還有一些企業(yè)能另辟蹊徑。

創(chuàng)新塑造未來

筆者認為，沒有創(chuàng)新，我們不可能有超越。在小模數(shù)齒輪方面，只有創(chuàng)新才能實現(xiàn)趕超！行業(yè)發(fā)展的惟一出路也就是創(chuàng)新！

第一，創(chuàng)新能力建設應該是這個行業(yè)非常迫切而又長期的共性問題。第二，要完善整個行業(yè)的布局，為創(chuàng)新提供平臺。前面提到了，已經(jīng)建立了一些工程技術研究中心，但還不夠，包括精密減速器，還要建立工程研究中心，通過競爭，把這個布局完成。第三，是行業(yè)年輕專家的培養(yǎng)問題。筆者深深地感覺到了我們現(xiàn)在年輕專家的匱乏，特別是有行業(yè)影響力專家的匱乏。沒有專家，這個行業(yè)是沒有未來的。所以要站在行業(yè)高度，來看看怎么培養(yǎng)青年專家。企業(yè)家要支持企業(yè)技術人員走出來交流，行業(yè)協(xié)會要為他們交流搭臺，促進他們的成長。第四，應該有一個技術創(chuàng)新聯(lián)盟，從國家層面來策劃一些項目，得到政府經(jīng)費支持，推進創(chuàng)新。大家知道，十八屆三中全會以后，科技改革是國家重大改革的一部分。企業(yè)要發(fā)展，借助國家政策是非常關鍵的。我們要關注國家整個科技政策體系的變化。第五，前面提到了高效制造在小模數(shù)齒輪行業(yè)有特殊的價值，這方面的創(chuàng)新仍然有緊迫需求。第六，我國小模數(shù)齒輪企業(yè)以前主要承擔齒輪制造，怎樣提升到齒輪傳動裝置的制造，這是全行業(yè)面臨的一個共性問題，也是需要創(chuàng)新的事情。第七，我們面對的是國際市場，小模數(shù)齒輪行業(yè)應按照國際通行的規(guī)則，加強質(zhì)量管理和流程管理，參與國際循環(huán)。第八，小模數(shù)齒輪試驗設備方面的創(chuàng)新，目前小模數(shù)齒輪行業(yè)缺少試驗設備，試驗設備相對落后。第九，技術標準的制定，總的來講是滯后的，需要加強。

當今世界，齒輪行業(yè)處于緩慢增長期，中國齒輪行業(yè)也進入了慢速增長期，但小模數(shù)齒輪行業(yè)仍處在發(fā)展擴大階段。可以說，創(chuàng)新是個大課題，而小模數(shù)齒輪行業(yè)的發(fā)展更離不開創(chuàng)新。但如何創(chuàng)新？還需要我們不斷探討與實踐。