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“新能源汽車的高速發展給很多零部件企業帶來了發展機遇。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對記者說。

面對今年高速增長的新能源汽車市場，很多零部件企業敏銳地嗅到了巨大的商機，不僅許多傳統零部件企業調整產業鏈，布局新能源汽車業務，還有很多從事其他行業的企業跨界開展新能源汽車相關業務。2015年年末時，這些未雨綢繆的零部件企業幾乎都有了一份滿意的成績單。

■新能源汽車產品利潤飄紅

梳理一下今年傳統零部件企業的成績單，不難看到他們借政策的東風迅速發展，業績喜人。江蘇新通達電子科技股份有限公司董事長徐鎖璋表示，新通達今年加快新能源汽車儀表的研發和生產，目前配套的車型已經覆蓋商用車與乘用車，與北汽、廣汽豐田、江淮和力帆等新能源車均有配套。同時公司僅在上半年在新能源汽車產品這塊業務增長率高達100%。

有業內專家表示，在未來2～3年內，新能源汽車仍將保持著較快地發展速度。許多零部件企業在今年嘗到了新能源汽車市場的甜頭，賺得盆滿缽滿，在大好政策形勢下，零部件企業更加瞄準潛在的大市場，對相關產業進行布局與投資。南京奧特佳新能源科技有限公司總經理錢永貴對記者表示，新能源汽車的快速發展給企業帶來了新的市場，不僅國內市場擴大，而且國外市場也有所增大。同時也促使企業增加投資，奧特佳今年投資了一億多元在新能源汽車空調電動壓縮機上。

電池、電機和電控系統是新能源汽車的三大核心零部件，傳統零部件企業在這幾個方向上可謂動作很大，收益不小。萬向錢潮表示，要加大在電池領域的發展，萬向錢潮預計其電池工廠今年年底將達到滿產，同時國內萬向A123公司今年業務規模預計比去年要增長1倍以上，能夠全年實現盈利。先導股份透露，公司已進入比亞迪的設備供應商名錄，并開始為比亞迪提供設備，公司定位高端鋰電設備市場，未來在高端鋰電設備市場的占有率目標是50%。當升科技表示，其高端動力鋰電生產基地一期已經投產，產品已經取得批量訂單，公司在車用動力高鎳多元產品市場取得了先機，市場需求增長較快。

中科三環表示，目前公司在新能源汽車驅動電機方面已經有小批量訂單，在未來一兩年新能源汽車電機領域的訂單會有較大增長。富奧股份則已經設立研發中心專門負責新能源汽車零部件開發，在新能源汽車零部件產品的研發和試裝車輛上已經取得進展，目前已經向包括一汽轎車在內的多家客戶提供部分新能源汽車電控系統方面的零部件。

■新能源汽車領域投資熱情空前高漲

近日，大洋電機收購上海電驅動及配套募集資金獲得證監會批復，未來計劃投入20億～30億元進行新能源汽車運營平臺的推廣和建設，包括新能源汽車車輛的購買和運營、充換電站、充電樁、配修廠的建設，大洋電機表示公司將充分受益新能源汽車產業的發展。

除了傳統零部件企業把產業鏈布局重心向新能源汽車產業偏移外，一些業外企業也非常看好新能源汽車發展，伸手零部件領域來分享市場份額。例如，主要生產制冷、機械用高壓管材產品的浙江康盛股份，今年就收購了三家新能源汽車零部件公司，拓寬公司新能源產業鏈。

此外，一些非汽車領域的企業也在涉足新能源汽車零部件領域。比如，原本主業為服裝和外銷針織品的杉杉股份，今年以來一直加大在電池領域的投資，近日公告更是表示擬定增34.5億元，并設立5億元新能源汽車產業基金，通過對外合作，從核心零部件研發生產、整車制造到維保市場，完成了新能源汽車產業鏈全方面布局。德爾未來的主要業務為木地板的研發、生產及銷售，今年以來投資5億元設立全資子公司蘇州德爾石墨烯產業投資基金管理有限公司作為公司石墨烯新材料新能源對外戰略投資平臺，并定增募資20億元投向石墨烯超級鋰電池項目及石墨烯超級鋰電池材料項目。浙江大東南主要生產高科技塑料薄膜和各種規格的塑料包裝袋、塑料衣架及鋼絲繩、鋼絞線等，今年9月宣布募集20億元用于建設鋰離子動力電池項目。

■外資占得電池領域先機

在新能源汽車利好政策頻出的吸引下，外資企業進軍新能源汽車產業鏈領域的勢頭不容小覷，尤其在電池領域，市場蛋糕也分得不少。對此，有業內人士表示，雖然目前國內自主品牌電池企業數量不少，但符合乘用車標準的屈指可數，絕大部分國內新能源汽車生產企業的電池均采購自外資企業或中外合資企業。“從電池領域來說，很多外資企業瞄準了中國市場的機會，迅速打開了中國市場且發展迅速，例如LG電池等外資，訂單已經排的很滿，而且競爭力很強，很多電池企業今年的日子過得都很好。”崔東樹說。

據記者了解，北汽新能源汽車采用的單體電池主要來源于與韓國SK合資的北京電控愛思開科技有限公司、與ATL合資創立的北京普萊德電池公司，此外，上汽的單體電池是由合資公司上海捷新動力提供。

可以看到，外資與合資品牌搶占了新能源汽車電池的大量市場，自主品牌在新能源汽車核心技術領域仍需加大自主創新力度，提高產品質量，縮小與外資品牌的差距。