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如果說，誰是2015年新能源客車行業的黑馬，南京金龍當之無愧。數據顯示：今年1~10月，南京金龍銷售純電動客車3972輛，同比增長390%，市場份額達到8.5%，行業排名躥升到第四位。

如今的南京金龍已從一家代加工企業一舉發展為全國最大的新能源客車生產基地，形成年產大中型客車8000輛，輕型車2萬輛的生產規模。南京金龍純電動客車已在全國30多個新能源推廣城市批量運營。

回顧過去的2015年，南京金龍依托“兩縱兩橫”戰略，在純電動汽車技術、產品、市場、銷售等各個領域成績斐然。在即將到來的2016年，南京金龍寄望于商乘并舉，以自己的方式開辟出純電動汽車的一片新天空。

兩橫：專注技術研發、注重人才培養

品牌的快速發展，需要雄厚的技術產品作為積淀，“技術制勝、產品致勝”正是南京金龍長久以來創新發展的核心精神。通過產學研廣泛合作，在產品技術研發不斷突破的過程中，南京金龍打造出了如純電動輕客D11、純電動太陽能大巴、純電動微公交這樣優質、可靠的產品，受到市場的廣泛青睞。

今年10月，南京金龍與美國圣地亞哥州立大學研究院共同簽署了聯合籌建新能源實驗室合作協議，南京金龍也成為我國客車領域為數不多的參與國外高校研究領域，共建新能源實驗室的車企之一。預計2016~2020年，實驗室將實現5~8款動力電池成組方案，申請發明專利8~10項；完成全新的整車控制器設計開發，申請發明專利5項。這一系列的遠景目標，都將成為南京金龍在技術、產品創新上的重要契機。

南京金龍品牌總監秦續俊表示，南京金龍的目標是打造千億級新能源汽車產業，因此，掌握純電動客車全產業鏈的核心關鍵技術是南京金龍不可動搖的既定目標。

僅2015年，南京金龍就吸納了眾多國內知名車企的骨干和電池專家，2016年南京金龍將在全國知名高校招聘300名本科、碩士應屆畢業生，作為人才儲備，向著未來企業技術骨干的方向定向培養。在董事長黃宏生看來，與技術研發同等重要的，還有南京金龍的人才發展戰略。黃宏生一直信守著：“愛人如己，建立卓越團隊。”在他看來，創業不是一個人的歷程，而是帶領團隊開拓事業新版圖的歷程。善待每一位團隊成員，打造一個人心所向的卓越團隊，創業之路才會順暢。

兩縱：產品實力過硬，市場嗅覺敏銳 

2015年中，除了躍居純電動客戶市場領軍品牌之外，南京金龍受業界關注最多的信息，就要數在全新純電動輕客D11、微公交等重點車型在行業應用市場中的火爆表現。不論是在產品設計方面，還是在駕乘體驗方面為行業用戶做了全面的考慮。此外，技術保障能力也是南京金龍得以受到行業用戶廣泛青睞的有力保障。2016年南京金龍將推出多款混合動力車型，南京金龍也會投入MPV車型的研發儲備，豐富自己的產品線，在產業鏈上，新能源核心零部件是南京金龍的重點布局對象，電池材料，電池PACK等都將是2016年南京金龍規劃的重點。 

今年6月，在南京金龍純電動客車在南京市揚子公交集團開始運營的同時，由南京揚子公交和南京金龍客車制造有限公司聯合成立的新能源公交車技術服務中心正式運行。中心是集新能源公交車日常維修保養、配件供應、日常管理、車輛信息實時監控以及充電設備數據監測為一身的全面性專業平臺。 

車輛運營商與制造商戰略合作的形式可謂頗具創新，這在南京乃至全國范圍內都是首次，打破傳統“我使用你維修”的服務理念。這一合作，也成為了新能源汽車推廣應用中的一個值得學習的典型案列。 

在今年9月，南京金龍憑借著產品優異的充電及續航能力，將62輛純電動客車交付2022冬奧會舉辦地張家口市崇禮縣，在彰顯了中國自主品牌車企新能源研發強大潛力的同時，也從冬奧會籌辦運輸的角度，為“冬奧上空的藍天”做好了全面準備。 

11月，在香港舉辦的2015世界新能源汽車發展高峰論壇暨中國國際新能源汽車展覽會上，南京金龍攜純電動輕客D11、11米太陽能純電動大巴、純電動日系輕客D12三款明星產品亮相。通過此次展會，南京金龍將其引以為傲的產品、技術推向了海外市場，更為值得一提的是，法國前總理拉法蘭也被吸引到了南京金龍的展臺，親身現場體驗了南京金龍純電動車型產品，這正是南京金龍一次真正意義的走向國際化。 

2016，開辟新能源新天空 

2016年，中國新能源汽車產業將全面進入飛速發展的時代。南京金龍也將抓住純電動客車市場的發展機遇，憑借在技術研發、人才培養上的資源儲備，以及在行業市場中的深耕，以更加創新的技術、更加優質的產品站穩行業腳跟，開辟出一片屬于自己的新的天空。 

按照南京金龍“十三五”的規劃，在下一個五年，公司年產銷規模將躍升到20萬臺、年利稅20億元、年產值200億元，由此南京金龍將形成千億級的產業鏈體系。“未來，南京金龍要從商務車走向乘用車，我相信我們的乘用車也會被用戶喜愛，走進千家萬戶，有更高的娛樂性。這將是南京金龍未來最大的增長點。”南京金龍董事長黃宏生如是說。