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日前，奇瑞內部人士向21世紀經濟報道記者透露，奇瑞汽車董事長尹同躍已經在考慮對觀致進行增資，以解決觀致未來的產品和營銷問題，該筆投資的預計金額在10億元至20億元之間。

對此，尹同躍在接受21世紀經濟報道記者采訪時并未直接回答，他說：“觀致目前就差一口氣，推一下就好了。”

當 前，“墨孫組合”正在對觀致實施一系列救市計劃，并取得一定成果。數據顯示，11月觀致銷量超過1600輛，實現了歷史性突破。不過，觀致要繼續發力，僅 靠目前的幾款車是不夠的。對此，觀致汽車CEO墨菲透露，觀致正計劃擴展平臺，從營銷到渠道各個層面突破，在觀致尚未實現自我造血功能之前，這需要股東雙 方資金的投入。

繼續輸血觀致

“到時候肯定會有的。” 11月20日，當被問及股東是否會對觀致進行增資時，墨菲毫不猶豫地答道。當天，墨菲透露，他與觀致汽車執行副總裁孫曉東已經制定了涉及觀致未來發展的全方位計劃，包括觀致平臺和產品線的拓展。“未來，我們看好B級車市場，將不斷擴展平臺，研發不同車型。”墨菲說。

雖然觀致即將有一款主力車型——觀致5 SUV上市，且在墨菲看來，觀致5 SUV在C級SUV市場中極具競爭力，被“墨孫組合”寄予厚望，期望明年上市后，第一階段即實現月銷3000輛，但這并不意味著觀致產品線單一的狀況被改變。

觀致第一款車觀致3，同平臺的觀致3 城市SUV，從嚴格意義上說，并不能作為一款新車，即便加上即將上市的觀致5 SUV，觀致也僅有兩款車，而其主力的競爭對手，大都具有5-10款車。

除了產品外，渠道也是觀致的硬傷。因為前期定位過高，觀致渠道建設明顯落后，奇瑞有700家網絡，而觀致僅70家。與競品相比，觀致的渠道數量少得可憐。

“今年底會有100家經銷商，明年底將有150家 。”孫曉東說，為了彌補傳統渠道的缺失，觀致正計劃推動電商、廠商、經銷商共同形成一個平臺，觀致做自己的電商平臺，同時在該平臺上對接易車等第三方平臺和觀致的經銷商，以創新的商業模式打造觀致渠道。

此外，包括觀致咖啡店在內，“墨孫組合”正在全力突破觀致的品牌瓶頸。不過，無論是擴展平臺還是打造新車型，觀致都面臨資金投入問題。前期股東雙方已對觀致投入超過百億元，而在觀致尚未實現自我造血功能前，股東雙方能否繼續投入，將直接影響觀致的下一步發展。

尹同躍對“墨孫組合”的挽救計劃表示認可。目前，觀致的業績正在不斷改善中。9月和10月除銷量均實現突破外，網站訪問量也在不斷刷新紀錄，展廳人數不斷增加，訂單數量也在攀升。

孫曉東認為，現在觀致的品牌定位正在進一步鞏固。“在自主品牌中，只有觀致可以直接與國際品牌競爭。”孫曉東這樣判斷的依據是，觀致今年的平均售價為13萬元，而速騰的平均售價為13.3萬元。