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據報道 日本《日經商貿》周刊一期刊登題為《威脅日本的第四次工業(yè)革命》一文。文章稱，人類歷史上第四次工業(yè)革命在2015年拉開帷幕。首開先河的是德國。該國工業(yè)界將與政府聯手打造“一體化工廠”;印度虎視眈眈試圖后來者居上;作為IT巨人的美國正醞釀著卷土重來。另一方面，自詡為制造業(yè)大國的日本卻在原地踏足。第四次工業(yè)革命的浪潮將無一例外地席卷所有企業(yè)，從根本上改變世界的產業(yè)結構。

德國引領“工業(yè)4.0”

文章稱，德國的工廠已開始發(fā)生變化，口號是“工業(yè)4.0”，即第四次工業(yè)革命。究竟是什么力量驅使著世界頭號制造業(yè)大國向新的革命突飛猛進?

德國國內工資普遍高于東歐和亞洲國家，由于取消了核電，電價也在不斷攀升，而且人口也日趨老齡化。為推動制造業(yè)的革新，德國工業(yè)界、政府和學術界在2011年提出了“工業(yè)4.0”的口號。在政府的大力資助下，數百家企業(yè)和大學全力以赴從事新技術的開發(fā)。具體做法是，以物聯網為核心，充分借助德國在機器人和3D打印機等方面的優(yōu)勢，將公司內外聯成一體。目的之一是實現“能夠滿足客戶個性化需求”的生產。

屆時用戶將不再是被動地接受現有的設計和功能。即使是購買像汽車這樣的大件商品，也可以事先通過智能手機的應用程序來選擇發(fā)動機的種類和汽車顏色，而不是只能根據經銷商的目錄來選購。德國方面認為這些都是可以實現的夢想。

安貝格是德國南部的一座小鎮(zhèn)。在西門子在當地建造的工廠，有些構想已經變?yōu)楝F實。技術人員將搭載著傳感器的設備按照同樣的通信規(guī)格連接在一起。哪家客戶的何種產品，目前處于何種生產階段，工廠方面可以實時進行管理和控制。

因此，在安貝格工廠，99.7%的產品都可以在接到訂單后24小時內出廠。如果突然需要改變設計，只需更換一下數據。由于生產速度快，種類繁多，這家工廠吸引了很多的客戶，并且提高了西門子的競爭力。

如今這場革命正在向德國的中小企業(yè)擴散。西門子公司負責數字領域的副總裁瓦格納表示：“第四次工業(yè)革命將會持續(xù)二三十年，德國隊今后將會繼續(xù)發(fā)揮領導作用�！�

印度準備搭建“物聯網”

對物聯網寄予厚望的不僅有德國，還包括試圖在制造業(yè)方面“后來者居上”的莫迪領導的印度政府。2014年5月莫迪上臺后推行了積極的產業(yè)扶持政策。為吸引海外企業(yè)和工廠，一方面通過簡化審批程序和稅制，推行“印度制造”計劃，同時還實施了“數字印度”構想，試圖將光纖通信網從骨干城市普及到村一級。

2014年10月，印度政府公布了“物聯網政策”，提出了到2020年使國內相關產業(yè)達到150億美元的目標。據說物聯網產業(yè)將在“印度制造”和“數字印度”之間發(fā)揮橋梁作用。

Tech Mahindra是印度著名的IT企業(yè)，該集團的汽車部門和信息部門聯合開發(fā)和推出的印度第一輛電動汽車已于2013年上市，其性能絲毫不遜于日美歐的汽車廠家。它的第一個特點是可以借助智能手機進行各種各樣的操作。此外，相關人員還能遙控監(jiān)視汽車狀況，當需要修理或有可能被盜時，及時向駕駛人員發(fā)出提醒。

美國要做“制造業(yè)大腦”

文章稱，美國曾經失去了制造業(yè)的霸權，而今正準備卷土重來。未來誰控制了物聯網，誰就將控制制造業(yè)。這是美國迎來的重要機遇。為此，美國的半導體、軟件及網絡等IT巨頭已開始爭奪“制造業(yè)大腦”的寶座。

根據物聯網的設想，除了電腦和智能手機之外，未來汽車、家電和產業(yè)設備都將聯網。美國蓋特納公司預測，到2020年聯網的設備將增加到250億臺，相當于2014年的約7倍。換言之，今后以制造業(yè)為首的企業(yè)將會盡可能借助于這一巨大的網絡，為開發(fā)新產品和服務而搜集數據。只有善于分析和使用這些龐大的數據，才能在未來的競爭中立于不敗之地。

與舉國上下發(fā)展物聯網的德國和IT巨人美國相比，日本在這方面已經大大落后。如果今后依舊閉門造車，拒絕與外部連接，那么可以想象，即使是豐田汽車這樣的知名企業(yè)也會有朝一日變成其他企業(yè)的附庸。