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在汽車智能化行進的路程中，沃爾沃正在不斷加速。

在2015年廣州國際車展上，沃爾沃的“重頭戲”放在了全新XC90T8智尊版車型上，憑借這款能夠高度自動駕駛的插電式混合動力汽車，沃爾沃想要在中國市場的豪華車陣營中，開啟新的發展方向。

實 際上，2015年被沃爾沃定義為“自動駕駛”元年，這也預示著沃爾沃未來在市場的競爭，將主要依靠自動駕駛這一核心技術。從今年車市情況看，豪華車市的 “微增長”也將成為一種常態，針對這點，沃爾沃除了在中國市場提升國產率外，勢必也要在核心技術特點及品牌高科技價值上提前布局。隨著各個豪華車企在華競 爭愈加激烈，沃爾沃能否借助自動駕駛技術，在品牌價值和市場銷售上取得先機？

押寶智能化

豪華車品牌近年來在華的“廝殺” 愈演愈烈，沃爾沃、捷豹路虎、英菲尼迪、雷克薩斯……這些身處國內豪華車銷量“第二陣營”的品牌們競爭更是激烈，而隨著中國豪華車主消費日臻成熟，豪華車 的競爭已經從過去品牌、外觀、駕駛體驗等“外在競爭”轉向了核心技術、前沿科技、安全性能、節能環保等綜合內在因素的競爭。

據悉，全新沃 爾沃XC90T8智尊版標配動態穩定系統、牽引力控制系統、CitySafety城市安全系統、ACC自適應巡航系統、車道保持系統、車距監測警示、 增強版盲點信息系統自適應底盤、自動泊車、全景攝像頭、道路交通標志識別等功能，借著“智能汽車”之風增加其在華競爭的砝碼。

2015 年，中國車市微增長，沃爾沃汽車的增長也略顯乏力，自10月起才剛剛有所轉變。來自沃爾沃集團的數據顯示，10月，隨著中國市場的回暖，沃爾沃前10個月 集團累計銷量為391947輛，同比增長3.2%。中國作為沃爾沃全球最大的單一市場，10月銷量為7066輛，同比增長2%，終于實現了止跌。1～10 月，沃爾沃在華累計銷量63721輛，同比下跌3.6%。但分析人士認為，憑借XC90等新車和SUV的攻勢，沃爾沃有望持續恢復增長。

顯然，這一次沃爾沃將寶“押”在了XC90上面，“智能化”則是其最大的賣點。來自波士頓的一項調查顯示，超過55%的車主對汽車的智能化功能感興趣，希望 其下一輛汽車擁有該功能。而相比于擁有普通汽車的車主，擁有豪華車的車主對于智能互聯、自動駕駛等全新技術更加熱衷。這些車主更換新車的頻率也遠比普通車 主高，因為他們更愿意為安全、提高經濟效益而買單，這無疑是沃爾沃的目標用戶。

競爭壓力倍增

“汽車的智能化程度正不斷進 階，無人駕駛也并非智能汽車的‘終級目標’。”一名汽車行業分析人士認為。而2015年，越來越多的汽車廠商推出了更加“智能”的汽車，具備了車聯網、輔 助駕駛等功能，而此前，有些汽車已搭載定速巡航、自動泊車等系統，都是汽車朝智能化不斷邁進的進程。

同樣，沃爾沃汽車在自動駕駛領域的研 發正在進階。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、中國區首席執行官拉爾斯·鄧表示：“過去88年間，沃爾沃始終堅持通過不斷創新，推進可持續交通發展和人類的 汽車文明，發明創造了一系列頂級安全技術，在全球汽車朝著智能化和互聯網化發展的今天，沃爾沃繼續保持開放的心態，快速推進以自動駕駛為代表的未來汽車創 新。沃爾沃不僅將通過自動駕駛解放人類在車里的那段時光，還將掀起未來交通方式變革的新浪潮。”

今年3月25日至28日，沃爾沃在北京實際公共道路上進行高度自動駕駛測試和展示項目，成為中國及亞洲首個面向媒體、公眾和汽車界行業機構開展自動駕駛路試的汽車品牌。如今，高度自動駕駛功能正悄悄實現并不斷完善。

近年來，包括蘋果、谷歌在內的很多互聯網公司，也開始加入到自動駕駛汽車的研發上，業內不少人士擔心，這些互聯網公司會顛覆傳統汽車。然而沃爾沃汽車的高管們并不這么悲觀，甚至認為，互聯網汽車與傳統汽車公司各自研發自動駕駛，最終會殊途同歸。

業內人士將自動駕駛定義為四個等級，第一二級為駕駛員輔助和半自動駕駛。“這兩個系統已經趨于成熟，但未來仍然有提升和發展的空間。”沃爾沃汽車集團技術專 家ErikCoelingh表示。第三階段是高度自動駕駛；第四階段則是完全自動駕駛。而全新XC90則是具備高度自動駕駛的量產車型，這意味著，沃爾 沃汽車的智能化之路，正式從第二階段的半自動駕駛向高度自動駕駛進階。

沃爾沃負責人向《中國經營報》記者表示，沃爾沃自動駕駛的出發點是把選擇權交給駕駛者，車主想開時自駕，在擁堵、無聊的路段時由車輛代駕，做自己想做的事。在高度自動駕駛階段，駕車者的狀態是完全放松的，而非時刻保持警惕狀態。

然而在豪華車向智能化演進中，無論是第一陣營的奧迪、寶馬、奔馳，還是與其“近身肉搏”的第二陣營品牌，都在大肆營銷其智能化功能。

但相比于“ABB”陣營，沃爾沃可以說是最先提出了適合客戶實際應用的技術路線，并有明確的產品規劃方案，在包括中國在內的多個國家開展了自動駕駛測試項 目。沃爾沃曾宣布，2017年將100輛自動駕駛車交給普通消費者，而其他豪華車品牌在自動駕駛技術應用方面，目前看更多地停留在演示階段，顯然沃爾沃在 未來新技術領域搶得了“先手”，但這場“博弈”也是場硬碰硬的技術實戰，沃爾沃能否在搶得先機的情況下，吸引更多的豪華車主，實現在華銷量的持續增長，還 需要時間檢驗。