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據美國《連線》網站報道，日產公司與美國航空航天局（以下稱NASA）近日宣布，雙方將開展為期5年的合作，共同研發無人駕駛技術。而所取得的研究成果，兩家將各取所需，分別用于太空車和普通車輛之上。

據悉，此次合作將以日產成熟的電動汽車聆風為基礎，主要研發工作都會在美國加州的硅谷進行，其中就包括NASA著名的艾姆斯研究中心。日產硅谷研發中心主任，同時也是NASA高級研究員的馬騰·西爾修斯表示，這次合作將NASA在機器人技術方面的優勢，與日產在無人駕駛領域的經驗有力地結合在一起，尤其是在日產正計劃對其“城市街道自動導航系統”進行測試的當口。日產希望該系統可以在2020年左右裝配到汽車產品上面，而與NASA的這次合作，無疑將有助于推動這一進程。

“對于汽車制造商而言，盡管火星車等航天儀器并非都是無人駕駛，但是NASA能夠遠隔百萬公里對這些車輛進行遙控，已然顯示了頂級的工程技術水平。這些高精尖的航天技術及其嚴苛的標準，將會幫助汽車制造企業極大地提高自身水平。比如產品的耐久性、系統的可靠性和人機交互的能力等等。”日產CEO卡洛斯·戈恩說。在他看來，無人駕駛技術的意義，在于將駕駛者與車輛的關系，從主仆變為伴侶。而要實現這一過程，需要優秀的人際交流系統。

當然，NASA也將從這次合作中獲取自己所需的價值。作為很早就開展無人駕駛技術研究的汽車廠家，日產在該領域的研究，已經深入到城市環境的層次。對于無人駕駛車輛來說，這是非常艱難的挑戰，因為城市擁有最為復雜的元素構成和最難料的隨機事件。要設計研發出一套又聰明又快速的系統，其難度堪比古希臘神話中，赫拉克勒斯要完成十二件任務。

這種情況同樣發生在遠離地球的其他星球上。滿布巖石的戈壁、深不見底的峽谷，還有無法預測的極端氣候，都給人類制造的運動器具帶來巨大的挑戰。從這一點而言，NASA可以從日產業已進行的無人導航研究中，得到很多啟迪與支持。NASA艾姆斯研究中心主任佩蒂·沃登表示，從日產的研究中，NASA發現了許多相似之處。“雖然目前的太空車大部分都是遙控，但隨著人類一步步向著宇宙深處探索，我們會越來越需要包括自動駕駛在內的無人技術”。

據《連線》表示，雙方合作的第一步，會從拓展日產無人駕駛系統芯片所用的地圖開始。艾姆斯研究中心及附近區域將會納入其中。隨后在今年年底，將進行實車的上路測試。這對于日產實現其2020年的目標，無疑是巨大的促進。

“我們集中時間、技術與專業人士做這件事情，目的就是為了讓人類更加快捷的移動。”卡洛斯·戈恩說。