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雖然2015年尚未結(jié)束，但汽車市場的走勢已經(jīng)非常明朗。SUV和MPV，以及新能源汽車的增長帶動了整個(gè)汽車市場仍以緩慢的速度保持增長趨勢，但就細(xì)分市場而言，轎車的銷量以及市場占有率正在逐漸降低，中大型車的細(xì)分市場以及豪華車市場也呈現(xiàn)出緩慢下降的趨勢。

此級別的車型在一定程度上滿足商務(wù)和政務(wù)的需求，家用需求并不強(qiáng)勁。在國家相關(guān)政策的約束下，此類車型的總銷量在今年1-9月份大約下降了5%，但仍可看出市場對于這個(gè)級別車型還有一定的固定需求，相比小型車和微型車的降幅，中大型車市場相對比較穩(wěn)定。

中大型細(xì)分市場中，消費(fèi)者對于新車的敏感度并不高，品牌和口碑是最受重視的要點(diǎn)。因此相對于SUV市場的全面火熱，該級別車型的穩(wěn)定程度很高，新車推出的數(shù)量并不多，且主要以小改款和年度改款為主，這也是因?yàn)檐囆蛽Q代的時(shí)間較長，市場需求穩(wěn)定。

在這些新車中，全新豐田皇冠、雷克薩斯ES等日系車型占據(jù)了新車上市的一大部分。日系中大型車在需求上更偏向家用市場，且車型較為年輕，因此換代較快。在豪華車市場中，今年恰逢寶馬7系換代，因此7系也就順理成章成為了該細(xì)分市場最為亮眼的車型。奔馳重新啟用了邁巴赫品牌，作為奔馳S級的最為高端的型號，邁巴赫搖身一變成為了與AMG類似的市場定位，只是更加強(qiáng)調(diào)奢華感。

隨著歐洲排放法規(guī)的不斷嚴(yán)苛，這類中大型車和豪華轎車也紛紛采用了小排量增壓發(fā)動機(jī)以及混合動力的方式來滿足環(huán)保以及市場的需求。從車型本身上看，這類動力系統(tǒng)雖然能夠在動力上基本滿足車型需要，但從消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)上講，更多四缸發(fā)動機(jī)的引入仍然需要一定時(shí)間的接受度，不過隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這一趨勢已經(jīng)基本不可逆轉(zhuǎn)。