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本月，位于三孝口的46中原校址立體停車樓地下混凝土澆筑已完成，這個占地4000多平米的校區將被打造成一座立體停車場，不僅提供260個停車位，還將配套充電樁。

瞄準新能源汽車產業的合肥，在推動這一戰略性新興產業成長的同時，也在不遺余力地建造配套設施，助推新能源汽車更快地走向市場。來自合肥本土企業江淮汽車的消息顯示，今年全年純電動汽車銷售量有望突破8000臺，這一“合肥品牌”正意欲打造國人新能源汽車第一品牌。

純電動汽車 單車行駛里程最高11萬公里

早在2001年，江淮汽車即開始新能源汽車產業化技術路線的探索，2009年明確提出以“純電驅動”為助攻方向，摸索“迭代研發”的開發模式。時至今日，江淮汽車已經推出第五代純電動汽車，續航里程從第一代的100公里已經增加到現如今的200公里。

2010年，江汽實現首批新能源汽車投放市場，至今銷售量已超過萬臺，穩居國內純電動轎車推廣規模首位。

來自江汽的統計數據顯示，這些純電動汽車總行駛里程已經超過了2.5億公里，單車行駛里程最高已達11萬公里，至今沒有發生一起安全事故。

純電動5代 續航里程年底將達到250公里

今年一季度，江汽正式投放iEV5純電動轎車，作為純電動轎車的第五代產品，它在外觀和性能上都有了更為明顯提升，上市之后就受到了市場的青睞。

造型上，這款車最新的六邊形大嘴式前進氣格柵，同時其前大燈與前格柵相連，內部采用了全電子儀表，左右兩側區域分別是電池溫度顯示和剩余電量顯示，中間則是行車電腦的多功能顯示屏。

在最為消費者關心的續航里程方面，IEV5相比于“前輩”有了很大提升，其搭載了一臺永磁同步電動機以及23kWh的三元鋰電池組，續航里程達到200km。

江汽新能源汽車研究院院長夏順禮介紹，今年年底，IEV5的續航里程將再次提升，有望達到250公里。

合肥版新能源汽車 走向“規模量產”

今年6月份，江汽當月銷售電動車1015臺，這也是江汽純電動轎車投入以來首次月銷量突破1000臺，今年全年純電動汽車銷售量有望突破8000臺。業內人士分析，江汽的新能源汽車業務正在逐步進入快速放量階段。

江汽方面同樣表示，新能源汽車已經由初期小批量推廣試點階段進入商品化、規�；�推廣階段，新能源業務由培育性板塊逐漸轉向戰略性板塊。

根據江淮汽車下半年發布的“i.EV+”戰略，到2025年，新能源汽車產銷量將超過30萬臺，在整個江汽規劃的100萬產銷量目標中占據30%以上的比重，并從技術、產品、市場體系建設上全面塑造新能源汽車第一品牌形象。

未來，除了推動構建住宅、工廠區、辦公區、商場的充電設施建設，江汽還將推出無線充電樁，同時針對區域壁壘，江汽也將考慮通過異地建廠等方式來尋求破解之道。