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近日，工信部正式披露《重點領域技術路線圖（2015年版）》（以下簡稱《新能源路線圖》），其中節(jié)能與新能源汽車成為十大重點發(fā)展領域之一，而自主品牌則成為實現(xiàn)我國新能源汽車產業(yè)加速發(fā)展的主力軍

根據(jù)《新能源路線圖》的規(guī)劃，到2020年，自主品牌新能源汽車年銷量將突破100萬輛，占比將超七成。到2025年，隨著新能源汽車規(guī)模的增加，自主品牌新能源車的占比計劃提升至八成。

雖然業(yè)內有分析認為，這一目標的實現(xiàn)依然有一定難度，不過，北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，“隨著政策的拉動，目前私人消費市場已呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿Α！?

比亞迪汽車一位相關負責人表示，“對于企業(yè)而言，目前更多的是要從公共交通領域挖掘潛力，這是實現(xiàn)銷量快速提升的突破口�！�

正是出于對新能源市場發(fā)展的樂觀預測，以及政策的拉動，目前不少自主品牌發(fā)布了新能源發(fā)展規(guī)劃，個別企業(yè)甚至提升了新能源銷售目標。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，5年后中國自主品牌車企的新能源汽車產銷目標，遠遠超過100萬輛。

對此，業(yè)內有分析認為，“隨著更多企業(yè)進入，我國自主新能源品牌之間的競爭也將加劇，優(yōu)勝劣汰也將隨之浮現(xiàn)�！�

目標：50萬到300萬輛

根據(jù)《新能源路線圖》，2020年中國新能源汽車的銷量將達到汽車市場需求總量的5%以上。自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達70%以上，打造明星車型，進入全球銷量排名前10。

2025年我國新能源汽車量的銷量占比達到20%左右，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量達到300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上，產品技術水平與國際同步，擁有兩家在全球銷量進前十的一流整車企業(yè)。

對此，中國汽車技術研究中心汽車產業(yè)發(fā)展研究所副主任王成在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“目標的實現(xiàn)需要前提，即需要企業(yè)在技術、產品研發(fā)等領域做到真正的投入，以及基礎設施的加速完善�！�

一位汽車行業(yè)協(xié)會負責人也認為，“近兩年，我國新能源車加速發(fā)展更多的是依靠政策刺激和帶動，特別是補貼政策。未來隨著補貼政策逐步退出，在新能源汽車真正面對市場時，消費者是否還會買單？”

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，我國共銷售新能源車13.67萬輛，同比增2.3倍。

值得注意的是，即使有政策刺激，我國新能源汽車實現(xiàn)2015年發(fā)展目標可能有難度�！豆�(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）》指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2012~2014年，我國新能源汽車的累計銷量為10.52萬輛，即使今年能夠達到20萬輛，2012~2015年的累計銷量也僅為30.52萬輛，與50萬輛的目標依然有近20萬輛的差距。

競爭：自主品牌格局隱現(xiàn)

雖然“謹慎派”認為，我國新能源車的發(fā)展依然需解決諸多障礙，不過“樂觀派”則認為，這一目標的實現(xiàn)并非不可能。

比亞迪汽車一位相關負責人認為，“從企業(yè)角度來看，目前不少國外車企正處于對電動大巴等公共新能源交通工具開發(fā)階段，我國自主品牌利用目前優(yōu)勢發(fā)展公共交通，則是實現(xiàn)新能源汽車銷量提升的一個重要突破口�！�

顏景輝也認為，“通過率先在公共領域普及新能源汽車，無形中能起到宣傳新能源，加深公眾認識的作用，而這是（公眾）實現(xiàn)購買的首要前提。”

因此，今年下半年，我國諸多自主車企均發(fā)布甚至調高了新能源發(fā)展計劃。

10月底，北汽集團董事長徐和誼曾公開表示，2020年北汽新能源車的發(fā)展目標從此前的20萬輛提升至40萬輛。而在此前半個月，廣汽乘用車公司總經理吳松表示，2020年，廣汽新能源汽車計劃實現(xiàn)產銷10萬輛的目標。

據(jù)記者了解，上汽、廣汽、北汽三大汽車集團，加上奇瑞、長安兩家自主公司，5家集團自主品牌新能源汽車制定的2020年累計產銷目標已接近100萬輛。與此同時，目前長城、江淮、力帆等也在發(fā)力新能源汽車產業(yè)。

由此來看，我國的自主品牌新能源汽車5年后的產銷目標已遠超國家100萬輛的規(guī)劃。

業(yè)內有分析認為，“在未來國家百萬銷售目標依然存在市場挑戰(zhàn)的情況下，企業(yè)過高的產銷目標，很可能導致自主品牌在新能源領域的競爭激烈。不過，這種淘汰賽并非壞事，將倒逼企業(yè)實現(xiàn)技術升級、產品質量提升，這也是未來自主品牌，以及我國新能源產業(yè)發(fā)展目標實現(xiàn)的關鍵。”