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讓自動駕駛汽車走進千家萬戶，被視為汽車行業自流水組裝線問世以來即將經歷的最大變革。

10月19日，繼《駕駛位大變革：通向自動駕駛之路》后，波士頓咨詢公司（BCG）在北京發布第二份關于自動駕駛的研究報告《變革與監管：自動駕駛汽車的成敗關鍵》。

報告指出，自動駕駛汽車（AV）的時代已近在咫尺。當前，全球大型車企業已經推出多個智能駕駛、安全和泊車輔助系統，并逐步向半自動駕駛、自動駕駛技術過渡。未來10年，整車廠的全自動駕駛汽車成本預計可下降9%，半自動駕駛汽車的成本預計可下降4%～10%。首批全自動駕駛汽車將于2025年正式上路，預計到2035年全自動駕駛汽車的全球年銷量可達1200萬輛，半自動和全自動駕駛汽車的市場總值預計可從2025年的420億美元增至770億美元。

報告還指出，自動駕駛汽車的問世，給汽車企業、供應商、監管機構、基礎設施運營商以及大眾提出了一系列迫在眉睫的問題，涉及技術、社會以及監管等多個方面。在自動駕駛汽車“上路”前，這些問題必須解決。

BCG資深合伙人Thomas Dauner表示，一方面，自動駕駛汽車可能帶來的社會價值及便利性讓人們懷有期許；另一方面，車輛安全性、可靠性以及網絡安全性令人擔憂和疑慮。同時，市場環境也可能成為另一股阻力，比如現在很多國家的出租車司機堅決抵制拼車、專車服務等。他認為，為了加快人們對自動駕駛汽車的接納和使用，業內各方必須相互協作，共同攻克技術難關，其中包括網絡安全、高精度地圖、車對車通信和車對基礎設施通信等技術。多方合作是找到多贏方案的關鍵，也是解決當下汽車行業轉型過程中必然出現的顛覆性問題的關鍵，責任劃分、車輛認證以及監管框架同樣是亟待解決的難題。另外，加強宣傳推廣，使自動駕駛得到全社會的廣泛接納也必不可少。

BCG深信，未來汽車企業、新進機構以及政策制定者必定能化解報告中提到的種種障礙和問題。目前，世界多地（如新加坡等）都在開展自動駕駛試點項目。這些試點項目將讓包括公眾在內的所有利益相關方從中受益，幫助人們在實際體驗中認識到自動駕駛汽車的獨特優勢和局限性。同樣重要的是，這些試點項目能為開發全新城市交通理念貢獻寶貴的經驗和數據。

談及中國自動駕駛汽車發展的現狀，Thomas Dauner指出，目前不少中國車企已在自動駕駛技術的研發方面有所行動，如果相關管理部門能進一步為全自動或半自動駕駛汽車營造有利發展環境，將會極大地鼓勵制造商和供應商在此領域加大研發和投資力度。