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在《中國制造2025》重點領域技術路線圖中詳細描繪十年內后的藍圖：2025年，我國將形成自主可控完整的節能汽車產業鏈，自主產品市場份額達到50%;商用車新車油耗達到世界先進水平，國產關鍵零部件市場份額超過80%;乘用車新車平均油耗優于4L/100km,國產關鍵零部件市場份額超過60%;節能車銷量排名前五的企業達到3家，自主產品美譽度超過合資品牌，自主關鍵零部件的市場份額達到60%，擁有具有世界先進水平的節能商用車，商用車整車出口達到20%。 據了解，傳統汽車在未來三十年內仍將在消費中占絕對主體地位，因此節能汽車的大量普及對緩解我國能源與環境壓力起著至關重要的作用。傳統動力汽車技術的持續優化也是我國汽車工業縮短差距并有利于新能源汽車發展和市場導入的重要舉措。 節能汽車是指以內燃機為主要動力，綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車。目前，車用汽柴油消費占全國汽柴油消費的比例已經達到55%左右，每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗。伴隨節能環保法規的不斷加嚴，無論是國家層面、企業層面，還是用戶層面，都對節能汽車提出強烈需求。近來年，汽車平均油耗持續下降，節能汽車的市場規模呈現快速提升態勢。2020年，中國節能汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的30%，2025年銷量占比超過40%。 報告稱，到2020年，我國將形成以市場為推動、企業為主體、產學研用緊密結合的節能汽車產業體系。自主產品市場份額達到40%;商用車新車油耗接近國際先進水平，國產關鍵零部件市場份額超過70%;乘用車新車平均油耗優于5L/100km,國產關鍵零部件市場份額超過50%;擁有明星車型與明星車企，節能車銷量排名前十的企業達到5家。自主產品PP100質量水平與合資品牌相當。 到2025年，我國將進一步形成自主可控完整的節能汽車產業鏈，自主產品市場份額達到50%;商用車新車油耗達到世界先進水平，國產關鍵零部件市場份額超過80%;乘用車新車平均油耗優于4L/100km,國產關鍵零部件市場份額超過60%;節能車銷量排名前五的企業達到3家，自主產品美譽度超過合資品牌，自主關鍵零部件的市場份額達到60%，擁有具有世界先進水平的節能商用車，商用車整車出口達到20%。 報告中提到的節能商用車重點產品有節能柴油商用車、混合動力商用車、替代燃料汽車，其中節能柴油商用車以節能型半掛牽引車等的大批量發展為主，實現高效動力總成、綜合電子控制、輕量化等技術在全系列商用車的推廣應用。以綜合燃料消耗和市場份額均位于前20%的商用車為帶動，形成中國特色節能品牌產品;混合動力商用車以混合動力城市公交客車的大規模發展為主，實現動力系統的專用化設計、控制策略優化等技術在全系列公交車、物流運輸車等上的推廣應用，城市工況燃料消耗較內燃動力同期車型節能25%。替代燃料汽車將要實現天然氣等低碳燃料在商用車和乘用車上的大量應用，全生命周期碳排放優于汽柴油節能型產品。 節能商用車涉及的關鍵零部件有高效內燃機、高效內燃機關鍵部件、電子控制系統、混合動力電機/電池/專用發動機、中低壓助力與能量回收技術、高效自動變速器、自動變速器關鍵零部件、輕量化的零部件、低滾阻輪胎等，均做了詳細說明。 為保障上述戰略發展有效推進，將在國家層面形成節能汽車自主創新發展規劃，同時建立節能汽車產業共性基礎技術研究院，分級別實施持續可行的節能汽車補助、稅費優惠政策及高燃耗車輛高稅制等，并加大對高效動力總成、低行駛阻力、輕量化等關鍵核心技術的研發支持，加強行業合作，開發共性通用技術，完善標準法規體系，提升檢測評價能力，加強市場監管。完善企業考評機制，給予節能產品領跑企業政策與資金支持，設立示范基金，給予節能產品示范工程補貼。 
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