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據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售175.12萬輛，同比增長(zhǎng)3.26%。在乘用車細(xì)分品種中，只有SUV銷量同比快速增長(zhǎng)58.79%，轎車等其他品種同比呈不同程度下降。

SUV市場(chǎng)持續(xù)升溫的背后，暗流洶涌。

經(jīng)過菲亞特克萊斯勒集團(tuán)和廣汽集團(tuán)雙方“懷胎”近三年，SUV領(lǐng)域迎來一位重量級(jí)的成員。全球第一大SUV品牌Jeep自由光日前已在廣汽菲亞特克 萊斯勒(下稱“廣菲克”)長(zhǎng)沙工廠下線，并將于11月3日正式上市。雖然自由光進(jìn)入Jeep陣容時(shí)間不長(zhǎng)，但其去年全球銷量在Jeep旗下車型中排第二。 正是這匹黑馬，成為Jeep品牌在華首款國(guó)產(chǎn)車型，充當(dāng)開路先鋒，并承擔(dān)起提振廣菲克銷量的重任。

2014年，Jeep品牌在中國(guó)銷售8.8萬輛汽車，同比飆升49%，在中國(guó)高端SUV市場(chǎng)占有一席之地。如今，Jeep汽車在華“身份”正發(fā)生變化，不再是純一色的“進(jìn)口洋貨”，而是逐漸有部分車型以“中國(guó)制造”來爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

此前，以進(jìn)口車方式銷售的自由光以37.19~52.99萬元，打下了高端SUV的印象，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是沃爾沃XC60、奧迪Q5。現(xiàn)在， 廠家提前釋放出來的信息是，國(guó)產(chǎn)自由光價(jià)格為20~30萬元，這大約相當(dāng)原來價(jià)格的6折。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)降低成本，不少Jeep經(jīng)銷商認(rèn)為自由光未來將會(huì)是月銷 量過萬的車型。闖入20~30萬元這一個(gè)中國(guó)合資SUV最走量的細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)自由光競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也變成途觀、翼虎、昂科威等SUV車型，被業(yè)界認(rèn)為將展開一 場(chǎng)價(jià)格白刃戰(zhàn)。

目前，SUV在低迷的中國(guó)車市中依然一枝獨(dú)秀。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售175.12萬輛，同比增長(zhǎng)3.26%。在乘用車細(xì) 分品種中，只有SUV銷量同比快速增長(zhǎng)58.79%，轎車等其他品種同比呈不同程度下降。今年1~9月，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷售1454.78萬輛，同比增長(zhǎng) 2.75%，其中SUV銷售408.42萬輛，同比增長(zhǎng)46.68%。

由于SUV這一細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)火熱，幾乎每家車企都加緊投放SUV產(chǎn)品，近一兩年來SUV車型密集上市。2015年9月，銷量排名前五位的SUV生產(chǎn)企業(yè)依次是長(zhǎng)城汽車、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)。

排在SUV品牌銷量榜首的依然是長(zhǎng)城哈弗H6，經(jīng)過兩個(gè)月低迷的哈弗H6又重新回歸3萬的銷量。值得注意的是，“千年老二” 途觀在9月銷量雖然并沒有明顯變化，但這款合資品牌中賣得最好的SUV，被上市不久的自主SUV寶駿560反超。不僅寶駿560扶搖直上，長(zhǎng)安旗下的CS 系列、廣汽傳祺旗下的GS系列也來勢(shì)洶洶，東風(fēng)日產(chǎn)則組成新奇駿、新樓蘭、新逍客SUV軍團(tuán)攻打各細(xì)分市場(chǎng)。合資和自主品牌的SUV不斷進(jìn)入SUV這片已 經(jīng)泛紅的市場(chǎng)領(lǐng)域， 即使是遙遙領(lǐng)先的長(zhǎng)城哈弗H6，其霸主地位并非固若金湯。平均月銷3萬的哈弗H6甚至被認(rèn)為差不多已經(jīng)觸碰到了天花板，而長(zhǎng)城哈弗H8、H9向上沖時(shí)未能 沖破合資品牌勁敵的防線，押寶SUV的長(zhǎng)城在高速增長(zhǎng)的路上正遭遇新考驗(yàn)。

隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，并非所有SUV車型都熱賣或處于上行通道。目前，戰(zhàn)火從小型、緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)蔓延到大中型SUV。幾款熱門的大中型SUV冷暖不一，市場(chǎng)正進(jìn)入大浪淘沙階段。憑著新車效應(yīng)，廣汽豐田全新漢蘭達(dá)今年9月銷量接近8000輛，繼續(xù)穩(wěn)占大中型SUV銷量榜首。不過，其他品牌近年來紛紛推出同類型的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品卻跌宕起伏，北京現(xiàn)代旗下SUV全新勝達(dá)在2013年曾一度創(chuàng)造過逾8000輛的月銷量，2014年平均月銷量大約6000輛，而2015年前三季的月均銷量約2300輛;長(zhǎng)安福特于今年5月上市的SUV全新銳界，在連續(xù)三個(gè)月的月銷量超過7000輛后，9月突然遭遇滑鐵盧，銷量急 劇下滑至2622輛，環(huán)比下降超過65%。

SUV市場(chǎng)頂峰在何處，這一時(shí)未有答案。不過，機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，快速上升的SUV市場(chǎng)如同此前的大牛市，大漲之后始終將會(huì)面臨回調(diào)。如今，SUV市場(chǎng)已開始出現(xiàn)分化，將逐步進(jìn)入有人歡喜有人愁的洗牌階段。