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比如富士康曾被曝，會把一部分機器人替換的項目拿出來招標，公司自己很重視培育自己的機器人事業部。

而奇瑞汽車公司早在2012年底就宣布，由奇瑞公司自主研發的200臺機器人開始陸續投入應用，奇瑞將在未來三年內打造初具規模的工業機器人產業化基地。

不過業內人士分析，國產機器人目前面臨的最大問題還是核心部件無法自產。“我們現在采購國外的減速器、伺服電機等零部件，相比外企自產自用的成本要高三五倍以上。”

機器人高級分析師陳超鵬指出，目前國產機器人大多為非標機器人，即按照下游中小企業的特定需求做定制化的生產，而國外幾大企業更多是批量化生產的標準機器人，非標機器人能夠適應國內中小企業復雜多變的環境需求，但由于難以批量化生產，這種模式很難誕生出業內的巨頭企業。

中國科學院院士、哈工大教授蔡鶴皋也表示，到目前為止，還沒有產生類似德國庫卡、瑞典ABB、日本安川這些大的企業。工業機器人所需要的關鍵基礎零部件伺服電機、減速機等還要依賴進口，這影響了工業機器人發展的速度。

業內人士稱，中國機器人制造所需的關鍵零部件電動機，通常向日本安川、日本三洋等企業采購；關鍵零部件伺服電機，大部分則是向安川采購。安川是世界上最大的伺服電機供應商；關鍵零部件減速器，很大部分也是向日本減速器生產商購買，減速器占了世界80%~90%的市場，處于壟斷地位。

現在一個普遍的觀點是中國機器人產業沒有捷徑可以走，要由國家或者有實力的企業主導，進行長期研發投入，這是必須的。特別是機器人本體，必須由國家主導，進行大的投入，進行研發，從關鍵零部件開始，包括伺服電機、減速器、控制系統等。

但現在業界存在的一個隱憂就是，在如此轟轟烈烈的形勢下，機器人是否會成為下一個光伏。（jiao點com）

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