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由于印度本土汽車市場(chǎng)持續(xù)萎靡，加上來(lái)自中國(guó)進(jìn)口零部件的壓力，印度本土上財(cái)年的汽車零部件行業(yè)營(yíng)業(yè)額遭遇多年來(lái)首次下滑。 根據(jù)印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2014財(cái)年(2013年4月至2014年3月)中，印度本土零部件制造商的整體營(yíng)業(yè)額同比下跌了2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也跌落至10%，較2013財(cái)年的下滑了2個(gè)百分點(diǎn)。 2014財(cái)年成為印度車市近年來(lái)所遭遇最為慘淡的年份，經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費(fèi)情緒低落、通貨膨脹高漲等等因素都嚴(yán)重挫敗了銷售業(yè)績(jī)。而除了遭受市場(chǎng)需求持續(xù)萎縮之外，印度零部件制造商們還面臨著海外同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)。 由于需求萎靡，上財(cái)年印度零部件制造商的工廠有30-35%的產(chǎn)能都被閑置，供應(yīng)商的投資項(xiàng)目也遭到削減，上財(cái)年整體的投資額度從2013財(cái)年的12億美元縮減到了7億美元。 普華永道汽車行業(yè)合伙人Abdul Majeed指出，得益于完善的基礎(chǔ)設(shè)施、廉價(jià)的電力供應(yīng)以及政府暗中提供的補(bǔ)貼支持，中國(guó)的零部件制造商們出于十分有利的地位。 根據(jù)印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)(ACMA)的數(shù)據(jù)，中國(guó)2013年依然穩(wěn)坐印度零部件最大的進(jìn)口來(lái)源國(guó)，向印度總計(jì)出口了價(jià)值26.2億美元的汽車零部件，同比提升了10%；德國(guó)緊隨其后，2013年面向印度的零部件出口額同比降低3%至18.6億美元；印度去年來(lái)自日本的進(jìn)口額達(dá)到了16.2億美元，同比下滑了14%。 |
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