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對于未來汽車，混合動力、純電動，乃至氫動力或許都不再新鮮。根據德國媒體消息，由Motor Development International SA(MDI)公司研發的空氣動力車AirPod即將在今年秋季實現量產。

這款由法國工程師、MDI創始人Guy Nègre帶領開發的城市空氣動力車，車長2.13米，車重275公斤。整車動力全部來自于車上壓強為300巴的壓縮空氣罐。雖然這款車使用的是新型動力，但它卻和傳統燃油汽車一樣使用活塞發動機。我們知道，傳統汽車使用的四沖程發動機通過進、壓、爆、排四個步驟完成一個工作循環，油氣混合氣進入缸體，通過火花塞點燃產生爆炸，進而產生動力，推動活塞運動。而AirPod則有所區別，壓縮空氣進入發動機缸體后膨脹，進而推動活塞產生運動，所產生的“廢氣”也只是膨脹后的空氣，只不過由于體積變大的原因，排放出的廢氣溫度可以低至零下15度。

數據顯示，雙缸版本(7kW版)的AirPod最高時速可以達到80km/h，續航里程則達到了120公里，而4kW版最高時速為45公里。除了兩座版之外，企業還將推出皮卡、廂式貨車以及高爾夫車型的產品。據測算，在城市路況下，AirPod的行駛成本為每百公里0.5至1.5歐元。

而在操作方面，這款車將使用類似游戲搖桿的操作柄。不過，根據客戶需求，車輛也可以裝配傳統的方向盤。車輛標配碟式剎車以及三速自動變速器。此外，AirPod的儲物空間達到了470升，并配有一個30升的冷藏箱。

AirPod采用前開門設計，車身由玻璃纖維及聚脂樹脂制作，滿足了這款車的輕量化要求，同時能提供高于傳統鋼制車身4倍的吸能能力。廠方表示，目前企業正在測試新型材料。未來車身有望做到完全防腐蝕，同時成本大幅下降。包括劍麻纖維以及亞麻布等材料已經進入了廠家的測試范圍中。

AirPod最低配置的車型預計售價在7500歐元左右。上市之后，AirPod將首先在歐洲市場面向汽車共享及企業車隊領域投放。這之后，這款車也將向大眾市場銷售。值得一提的是，印度塔塔集團也曾在2012年發布過一款AirPod，而塔塔所使用的技術也是由MDI授權而得的。