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海工裝備領域再獲重大突破

港機業務打下的堅實基礎，為三一進軍海洋重工提供了“肥沃的土壤”。

2013年12月26日，三一海洋重工研制的一艘長69.9米、寬25米、型深4.8米，每小時生產360立方米混凝土的攪拌船“豪舟砼1”抵達浙江舟山，交付用戶使用。

混凝土攪拌船是具有船載混凝土攪拌站的工程駁船，設備主要用于跨海大橋、島礁開發、岸線整備、人工島建造及港口碼頭等水上工程建設。三一研制的“豪舟砼1”是目前國內最先進的混凝土攪拌船，被譽為“水上移動式混凝土生產工廠”。該項目是三一海洋重工首個工程船舶項目，也是三一積極響應國家海洋戰略，邁向海洋工程機械板塊的重要一步。

據介紹，“豪舟砼1”這艘“巨無霸”主要由布料桿、攪拌樓、物料倉、發電機艙、補給電機、生活樓等部分組成。其主要工作原理是由吊機補給物料至料倉，物料稱量至皮帶機，物料輸送至攪拌樓攪拌，混凝土泄放至輸放泵，再由輸放泵泵入布料桿物料，最后布料桿指定澆筑。

三一海洋重工研究院副院長蔣三定介紹說，這艘混凝土攪拌船最大排水量達6000多噸，是為浙江客戶定制生產的。攪拌船核心部分由三一海洋重工珠�；�地研發制造，其涉及混凝土領域的技術，則由三一海洋重工研究院與三一重工泵送研究院共同開發。聯合開發將三一在陸上裝備制造業積累的國際領先技術與工程船舶核心研發能力有效結合，快速提升了該類產品技術水平。

據蔣三定介紹，“豪舟砼1”可以實現每小時360立方米混凝土泵送與澆注作業，是目前國內最先進的混凝土攪拌船，在排水量、倉容量、生產效率、布料半徑、綠色環保等各項性能指標方面均處于國內領先水平，部分指標國際先進。

“下一步，公司將對首艘攪拌船進行持續的技術提升，使其成為具有國際競爭力、技術全球領先的產品。”據三一集團副總裁黎中銀透露，三一海洋重工還將結合集團在陸上工程裝備的領先優勢，開發起重船、打樁船等工程船舶產品。

行業專家表示，中國和全球的海洋經濟必然需要更多先進、可靠的現代化裝備，海工裝備領域有著巨大的發展前景。據悉，2012年，三一集團正式進軍海洋工程領域，涉足港口機械、工程船舶和海洋裝備三大業務板塊。目前港機事業部的正面吊、堆高機等流機產品在中國市場已實現了進口替代，場橋、岸橋、門座等大港機產品也已取得突破。

按照國家《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》，2015年海洋工程制造業年銷售收入達到2000億元以上，2020年行業年銷售收入達到4000億元以上。據此測算，“十二五”期間，中國海工裝備市場規模將擴大6倍，行業復合增速將達46%。

瞄準油氣田裝備研發制造

隨著主機制造業板塊的強力擴張，三一又把目光瞄準國家戰略行業——頁巖氣領域。

2014年3月19~21日，在北京舉行的第14屆中國國際石油石化技術裝備展覽會上，三一集團旗下全資子公司三一重型能源裝備有限公司（簡稱“三一重能”），展出了包括2500型壓裂車、2000型壓裂車、150桶混砂車，以及儀表車在內的4臺產品，這一主要用于石油開采、頁巖氣開發的成套石油裝備，成為展會一大熱點。

誰也沒料到，幾天后頁巖氣概念急劇升溫——3月26日，中石化透露將在2017年建成國內首個百億方頁巖氣田——涪陵頁巖氣田，這相當于建成一個1000萬噸級的大型油田。業界評價，這標志著中國頁巖氣的規模化商業化發展階段提前到來。

事實上，瞄準油氣田裝備研發與制造的三一重能，是三一集團向重型裝備制造縱深進行擴張的重要布局。與兄弟公司三一重工當年進入工程機械一樣，三一重能此番進入的同樣是一個與國家戰略息息相關的行業�！叭�一進軍石油裝備制造業并非偶然。”一位業內人士說。據他透露，三一集團在2008年醞釀進入這一領域。2013年三一重能多個種類與型號產品完成研發下線。同年，首套設備實現了銷售，并參與長慶油田高難度水平井的施工，贏得了施工單位的認可。

據介紹，未來的規劃中，三一重能將著力滿足我國“高端、高難、高技術密度”的石油裝備需求，全面豐富產品系列型譜，再打造一張石油裝備行業的“中國名片”。

三一集團選擇的路徑是全面出擊，將有限的資源包括資金、人才等資源分散在廣闊的戰場上，同時與不同領域的眾多競爭對手展開了全面競爭。

有咨詢人士分析說，如果集中精力猛砸一兩個方向，三一可能會有所斬獲，但如果每一塊都做不大，就很有可能在競爭中被“各個擊破”。選擇多元化或多業務擴張并沒有錯，關鍵是選擇的模式。相對來說，有先有后的“序列方式”可能優于“四面出擊”，因為序列方式本身就是一個核心能力逐步延伸或新的核心能力逐步建立的過程。同時，當擴張受挫而需要收縮戰線時，領軍人物還必須有及時糾錯甚至“壯士斷腕”的勇氣。（Balance）

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